[实用新型]一种可变阻尼式减震器

摘要

本实用新型涉及减震设备领域，尤其涉及一种用于汽车减震的减震器及减震平衡系统。该减震器包括：减震外缸、减震内缸、减震转筒、转筒驱动装置以及活塞系统；减震外缸与减震内缸之间形成外腔，减震内缸内形成内腔；减震转筒套设在减震内缸外，减震内缸的侧壁上设置至少一个内缸孔区，减震转筒的侧壁上设置与内缸孔区相对应的转筒阻尼孔区，通过减震转筒的转动，使内缸孔区关闭或打开，从而能够根据路面及行驶情况来调整减震器的阻尼系数，达到弹簧与阻尼理想的耦合效果，为汽车提供更好的减震。该减震平衡系统包括所述的减震器，以及车轮连接系统与车架高度调节系统，能够根据车架的载重量调节车轮与车架之间的相对距离，使车身始终保持平稳。

主权项

一种可变阻尼式减震器，用于汽车减震，其特征在于，包括：减震外缸、减震内缸、转筒组件、转筒驱动装置、活塞系统以及主弹簧；所述减震外缸与所述减震内缸之间形成外腔；所述减震内缸中空，形成内腔；所述活塞系统设置与所述内腔中；所述主弹簧套设于所述减震外缸的外部；在所述减震内缸的侧壁上由上至下依次设置分流孔区、第一内缸孔区、第二内缸孔区和第三内缸孔区，并在所述内腔中、所述第一内缸孔区与所述第二内缸孔区之间的位置设置内缸隔板，将所述内腔分为上下两侧；所述转筒组件包括减震转筒；所述减震转筒套设在所述减震内缸的第一内缸孔区和第二内缸孔区的外部，且所述减震转筒的侧壁设置分别与所述第一内缸孔区和所述第二内缸孔区相对应的第一转筒孔区和第二转筒孔区；所述转筒驱动装置能够驱动所述减震转筒绕所述减震内缸的中心轴转动，关闭或打开所述第一内缸孔区和所述第二内缸孔区；所述活塞系统包括活塞杆，以及由所述活塞杆由下到上依次穿过的主活塞、浮动活塞和单向过流阀片组件；其中，所述单向过流阀片组件和所述浮动活塞均设置于所述内腔的上侧空间中，所述主活塞设置于所述内腔的下侧空间中；所述单向过流阀片组件设置在低于所述分流孔区的位置，且与所述减震内缸固定设置，并在所述减震内缸的侧壁上低于所述单向过流阀片组件的位置设置单向过流阀孔；所述单向过流阀片组件与所述浮动活塞之间设置辅助弹簧；所述主活塞与所述活塞杆固定设置，所述主活塞能够随所述活塞杆同步运动；所述浮动活塞能够沿所述活塞杆上下相对运动。