[实用新型]汽车减震器的导向器结构有效
| 申请号： | 201620425376.1 | 申请日： | 2016-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN205715427U | 公开（公告）日： | 2016-11-23 |
| 发明（设计）人： | 吴任贤 | 申请（专利权）人： | 宁波市百孚车业有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/36 | 分类号： | F16F9/36 |
| 代理公司： | 杭州斯可睿专利事务所有限公司 33241 | 代理人： | 毛翔威 |
| 地址： | 315334 浙江省宁波市慈溪市崇*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种导向器结构，特别是一种汽车减震器的导向器结构，包括导向器本体，所述导向器本体上设有供活塞杆通过的安装台阶孔与环腔，其中环腔位于安装台阶孔的正上方，在上述安装台阶孔的下台阶孔内设有一个铜衬套，上述导向器本体的底部端面上设有环槽，在上述导向器本体的底部端面的一侧设有锥形螺旋弹簧，所述锥形螺旋弹簧的一侧端部固定至上述环槽内，且当锥形螺旋弹簧呈完全压缩状态时，该锥形螺旋弹簧能够整体嵌入至上述环槽内。其解决了“提升汽车减震器减震效果”的技术问题，其在汽车减震器中具体使用后，能够有效地提升汽车减震器的具体减震效果。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 减震器 导向 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车减震器的导向器结构，包括导向器本体（1），所述导向器本体（1）上设有供活塞杆通过的安装台阶孔（2）与环腔（3），其中环腔（3）位于安装台阶孔（2）的正上方，在上述安装台阶孔（2）的下台阶孔内（2‑1）设有一个铜衬套（4），其特征是上述导向器本体（1）的底部端面上设有环槽（5），在上述导向器本体（1）的底部端面的一侧设有锥形螺旋弹簧（6），所述锥形螺旋弹簧（6）的一侧端部固定至上述环槽（5）内，且当锥形螺旋弹簧（6）呈完全压缩状态时，该锥形螺旋弹簧（6）能够整体嵌入至上述环槽（5）内。
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