[实用新型]一种平衡增力鼓式制动器有效
| 申请号： | 201620436283.9 | 申请日： | 2016-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN205654747U | 公开（公告）日： | 2016-10-19 |
| 发明（设计）人： | 于本林 | 申请（专利权）人： | 攀枝花市东林汽车制动有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/44 | 分类号： | F16D65/44 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 刘世权 |
| 地址： | 617000 四川省攀枝*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种平衡增力鼓式制动器，包括制动鼓、制动蹄、轮缸机构和制动底板，所述制动鼓内设置有制动蹄和轮缸机构；所述制动蹄的一端通过轮缸机构与制动底板连接，另一端通过蹄轴与制动底板连接；所述制动底板为单支臂底板或者双支臂底板；所述制动底板与制动蹄轴连接形成滑动调节器。本实用新型的平衡增力鼓式制动器，通过制动底板与制动蹄连接形成的滑动调节机构，实现制动双蹄传递动力，达到平衡制动，大大提高了制动器的制动性能；缩短了制动时间，减少了制动过程中制动器集聚的热量，解决了现有制动器制动效能低和制动过程中产生高温导致的制动器相关零部件变形以及制动过程中出现的甩尾和跑偏的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 平衡 增力鼓式 制动器 | ||
【主权项】：
一种平衡增力鼓式制动器，包括制动鼓、制动蹄、轮缸机构和制动底板，其特征在于：所述制动鼓内设置有制动蹄和轮缸机构；所述制动蹄的一端通过轮缸机构与制动底板连接，另一端通过蹄轴与制动底板连接；所述制动底板为单支臂底板或者双支臂底板；所述制动底板与制动蹄轴连接形成滑动调节器。
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