[实用新型]一种新型摩托车前减震器有效
申请号: | 201620441312.0 | 申请日: | 2016-05-16 |
公开(公告)号: | CN205639448U | 公开(公告)日: | 2016-10-12 |
发明(设计)人: | 徐象胜 | 申请(专利权)人: | 温州江硕车业股份有限公司 |
主分类号: | F16F13/06 | 分类号: | F16F13/06;F16F9/32;F16F9/36 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 325000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本实用新型涉及减震器领域,具体涉及一种新型摩托车前减震器,包括阻尼器、套设于阻尼器外部的弹簧,阻尼器包括活塞推杆、缸体、缸体内部组件,活塞推杆一部分位于缸体内,一部分位于缸体外,弹簧的两端均固定有弹簧基座,活塞推杆位于缸体外部的一端连接位于上方的弹簧基座,缸体的底端连接位于下方的弹簧基座,缸体包括钢制本体、套设于钢制本体外的隔音阻尼层、套设于隔音阻尼层外的钢制外壳、若干根穿过隔音阻尼层并连接钢制本体与钢制外壳的钢柱;通过缸体的钢制本体结合阻尼层和钢制外壳的设置,使减震器工作时的噪音层层衰减,其中缸体内部组件运动产生的噪音引起阻尼层的振动,阻尼层将机械能转化为热能释放。 | ||
搜索关键词: | 一种 新型 摩托 车前 减震器 | ||
【主权项】:
一种新型摩托车前减震器,包括阻尼器、套设于所述阻尼器外部的弹簧(3),其特征在于:所述阻尼器包括活塞推杆(1)、缸体(2)、缸体内部组件,所述活塞推杆(1)一部分位于所述缸体(2)内,一部分位于所述缸体(2)外,所述弹簧(3)的两端均固定有弹簧基座(301),所述活塞推杆(1)位于所述缸体(2)外部的一端连接位于上方的所述弹簧基座(301),所述缸体(2)的底端连接位于下方的所述弹簧基座(301),所述缸体(2)包括钢制本体(201)、套设于所述钢制本体(201)外的隔音阻尼层(202)、套设于所述隔音阻尼层(202)外的钢制外壳(203)、若干根穿过所述隔音阻尼层(201)并连接所述钢制本体(201)与所述钢制外壳(203)的钢柱(204)。
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