[实用新型]汽车发动机前悬置总成

摘要

本实用新型公开了一种汽车发动机前悬置总成，包括前悬置和前悬置支架，前悬置包括副车架连接板、环形金属外壳和金属芯子，金属芯子上宽下窄，硫化橡胶包括“八”字形部分和弧形部分；副车架连接板为“U”形板，副车架连接板通过弧形口部焊接在环形金属外壳的正下方；前悬置支架采用铸造一体成型，包括前悬置连接部和变速器连接部，前悬置的环形金属外壳和金属芯子插入前悬置支架的叉口内，并通过螺栓穿过前悬置连接孔、前悬置支架连接孔将前悬置与前悬置支架固连在一起。优化前悬置的结构，避免悬置静刚性曲线出现拐点，提高减震效果和整车的NVH性能；优化前悬置支架的结构，降低制造及设计成本，保证精度。

主权项

一种汽车发动机前悬置总成，包括前悬置(A)和前悬置支架(B)，所述前悬置(A)包括副车架连接板(1)、环形金属外壳(2)和金属芯子(3)，所述金属芯子(3)居中设置在环形金属外壳(2)内并通过硫化橡胶(4)与环形金属外壳(2)固定在一起，其特征在于：所述金属芯子(3)上宽下窄，腰部居中设置有前悬置支架连接孔(31)，在金属芯子(3)上部左右间隔设置有两个第一减重孔(32)，在金属芯子(3)下部左右间隔设置有两个第二减重孔(33)，所述硫化橡胶(4)包括支撑在金属芯子(3)与环形金属外壳(2)之间的“八”字形部分(41)、位于金属芯子(3)顶部的弧形部分(42)，且弧形部分(42)与前悬置支架连接孔(31)的轴心线重合；所述副车架连接板(1)为“U”形板，“U”形板的开口朝上并呈弧形，副车架连接板(1)通过弧形口部焊接在环形金属外壳(2)的正下方，所述“U”形板的底部左右设置有两个竖直向下的副车架连接螺栓(5)；所述前悬置支架(B)采用铸造一体成型，包括前悬置连接部(6)和变速器连接部(7)，所述前悬置连接部(6)为朝向环形金属外壳(2)的叉口，所述叉口的两端头上各设置有一个前悬置连接孔(61)；所述变速器连接部(7)包括竖直板，所述竖直板的下部相对上部朝前悬置(A)的方向错开设置，在竖直板的上部、下部各设置有一个变速器安装孔(71)，在竖直板的中部并远离前悬置连接部(6)的端头上下间隔设置有两个朝向前悬置(A)延伸的温控阀安装柱(72)，每个温控阀安装柱(72)上设置有一个温控阀安装孔，两个温控阀安装柱(72)通过竖直连接筋(73)相连，每个温控阀安装柱(72)的侧壁通过水平连接筋(74)与前悬置连接部(6)相连；所述前悬置(A)的环形金属外壳(2)和金属芯子(3)插入前悬置支架(B)的叉口内，并通过螺栓穿过前悬置连接孔(61)、前悬置支架连接孔(31)将前悬置(A)与前悬置支架(B)固连在一起。