[实用新型]摩托车减震器调节装置有效
| 申请号： | 201620448337.3 | 申请日： | 2016-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN205639443U | 公开（公告）日： | 2016-10-12 |
| 发明（设计）人： | 徐象胜 | 申请（专利权）人： | 温州江硕车业股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 325000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种摩托车减震器调节装置，包括前托架和后阻尼筒，前托架侧部连接有前吊环，后阻尼筒侧部连接有后吊环，前托架和后阻尼筒通过活塞杆连接，活塞杆由连杆和阻尼杆组成，阻尼杆通过外螺纹连接有减震预载调节帽，减震预载调节帽内腔中设有内螺纹结构，前托架和减震预载调节帽间设有减震弹簧，减震弹簧的直径大于阻尼杆的直径，小于减震预载调节帽的外径。本实用新型中减震弹簧设于前托架和减震预载调节帽之间，根据不同摩托车驾驶员的体重进行减震预载的调节时，只需要旋转减震预载调节帽，使其向前或向后运动，通过这种方式可以很方便地调节弹簧预载，使得同样规格的减震弹簧调节出多级的适应范围。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 减震器 调节 装置 | ||
【主权项】：
一种摩托车减震器调节装置，包括前托架(1)和后阻尼筒(2)，所述前托架(1)远离后阻尼筒(2)的侧部连接有前吊环(3)，所述后阻尼筒(2)远离前托架(1)的侧部连接有后吊环(4)，所述前托架(1)和后阻尼筒(2)通过活塞杆连接，其特征在于：所述活塞杆由连杆(5)和阻尼杆(6)组成，所述阻尼杆(6)通过设于其表面的外螺纹(7)套设有减震预载调节帽(8)，所述减震预载调节帽(8)内腔中设有与外螺纹(7)配合的内螺纹结构，所述前托架(1)和减震预载调节帽(8)间设有减震弹簧(9)，所述减震弹簧(9)的直径大于阻尼杆(6)的直径，小于减震预载调节帽(8)的外径。
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