[实用新型]电动客车新型驻车制动结构有效
| 申请号： | 201620451848.0 | 申请日： | 2016-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN205780467U | 公开（公告）日： | 2016-12-07 |
| 发明（设计）人： | 黄修瑞;文江涛;王康 | 申请（专利权）人： | 扬子江汽车集团有限公司;武汉英康汇通电气有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/14 | 分类号： | F16D65/14;F16D65/08;B60T1/06;F16D121/14;F16D125/60 |
| 代理公司： | 武汉河山金堂专利事务所(普通合伙)42212 | 代理人： | 胡清堂 |
| 地址： | 430040 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种电动客车新型驻车制动结构，其包括一与驱动电机动力连接的手刹法兰，手刹法兰的第一动力连接端与驱动电机的动力输出轴固定连接，第二动力连接端与传动轴固定连接的手刹法兰；手刹法兰的第二动力连接端与传动轴之间设有一中央鼓式制动器，中央鼓式制动器套装在手刹法兰上。其通过在所述手刹法兰的第二动力连接端与传动轴之间设有一中央鼓式制动器，使所述手刹法兰、制动鼓以及传动轴形成一个动力传输系统，通过鼓室制动器底板上设置的拉索杠杠机构带动制动蹄片扩张，与制动鼓的侧壁之间实现摩擦制动。本实用新型所述电动客车新型驻车制动结构在车辆的动力传输系统上进行驻车制动，安全可靠，制动力矩大，操纵方便。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 客车 新型 制动 结构 | ||
【主权项】：
一种电动客车新型驻车制动结构，其特征在于，包括一与驱动电机(10)动力连接的手刹法兰(20)，所述手刹法兰(20)包括第一动力连接端(21)和第二动力连接端(22)，所述第一动力连接端(21)与驱动电机(10)的动力输出轴固定连接，所述第二动力连接端(22)与传动轴(30)固定连接的手刹法兰(20)；所述手刹法兰(20)的第二动力连接端(22)与传动轴(30)之间设有一中央鼓式制动器(40)，所述中央鼓式制动器(40)套装在所述手刹法兰(20)上。
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