[实用新型]短轴距分时全驱汽车的分动箱组合装置有效
| 申请号： | 201620452850.X | 申请日： | 2016-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN205736947U | 公开（公告）日： | 2016-11-30 |
| 发明（设计）人： | 肖益友;肖有恒;王国良;赵志业 | 申请（专利权）人： | 福建省晋江市东石肖下连盛机械配件厂 |
| 主分类号： | B60K17/344 | 分类号： | B60K17/344;B60K17/22;B60K17/08;B60K25/06 |
| 代理公司： | 福州展晖专利事务所(普通合伙) 35201 | 代理人： | 陈如涛 |
| 地址： | 362207 福建省*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车短轴局分时全驱的分动箱系统，特别是一种短轴距分时全驱汽车的分动箱组合装置，其结构要点在于，还包括有前置副变速器，变速器总成壳体的前端面与前置副变速器的壳体以同一轴承定位，并固定连接在一起，变速器总成壳体的后端面与分动箱总成的壳体固定连接，固定连接在一起的前置副变速器、变速器总成和分动箱总成为同轴传动，同轴的轴线向汽车后桥延伸方向为下倾3度夹角，并与汽车的发动机位于同一轴线上。优点在于，有效地减小后驱传动轴与分动箱组合装置的轴线夹角，降低摩擦损失，减小因传动轴扭转振动产生的交变载荷，优化了分动箱传动运行环境，提高各部件寿命乃至整车寿命，提高了传动效率。 | ||
| 搜索关键词： | 轴距 分时 汽车 分动箱 组合 装置 | ||
【主权项】：
短轴距分时全驱汽车的分动箱组合装置，包括有变速器总成和分动箱总成，其特征在于，还包括有前置副变速器，变速器总成壳体的前端面与前置副变速器的壳体以同一轴承定位，并固定连接在一起，变速器总成壳体的后端面与分动箱总成的壳体固定连接，固定连接在一起的前置副变速器、变速器总成和分动箱总成为同轴传动，同轴的轴线向汽车后桥延伸方向为下倾3度夹角，并与汽车的发动机位于同一轴线上。
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