[实用新型]一种电动汽车运行监测保护电路有效
| 申请号： | 201620469601.1 | 申请日： | 2016-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN205595768U | 公开（公告）日： | 2016-09-21 |
| 发明（设计）人： | 蒋松云 | 申请（专利权）人： | 湖南汽车工程职业学院 |
| 主分类号： | H02H7/18 | 分类号： | H02H7/18;H02J7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 412001 湖南省株洲*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车运行监测保护电路，包括三极管Q1、电阻R1、继电器J、二极管D1和单向可控硅Q2，所述电阻R1一端分别连接输入信号Vi、二极管D2正极和三极管Q1发射极，三极管Q1基极分别连接电阻R1和继电器J触点J‑1引脚1，三极管Q1集电极分别连接电阻R2、发光二极管D1负极和继电器J线圈，继电器J线圈另一端分别连接二极管D2负极和单向可控硅Q2的A极，单向可控硅Q2的K极接地，单向可控硅Q2的G极分别连接电阻R2另一端和接地电阻R3。本实用新型电动汽车运行监测保护电路采用继电器配合单向可控硅控制，一旦出现短路故障，会立即切断充电回路，以保护电动汽车动力电池的安全，安全性高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 运行 监测 保护 电路 | ||
【主权项】：
一种电动汽车运行监测保护电路，包括三极管Q1、电阻R1、继电器J、二极管D1和单向可控硅Q2，其特征在于，所述电阻R1一端分别连接输入信号Vi、二极管D2正极和三极管Q1发射极，三极管Q1基极分别连接电阻R1和继电器J触点J‑1引脚1，三极管Q1集电极分别连接电阻R2、发光二极管D1负极和继电器J线圈，继电器J线圈另一端分别连接二极管D2负极和单向可控硅Q2的A极，单向可控硅Q2的K极接地，单向可控硅Q2的G极分别连接电阻R2另一端和接地电阻R3，发光二极管D1正极连接继电器J触点J‑1引脚3，继电器J触点J‑1引脚2连接输出端Vo。
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