[实用新型]一种列车振动检测装置

摘要

本实用新型涉及振动检测领域，更具体地说涉及一种列车振动检测装置，能够实现对列车振动进行检测、记录和显示，并且能够利用杠杆原理放大列车微小振动，使检测精度更高，检测更灵敏。弹簧的下支撑圈和基座固定连接且上支撑圈和平台固定连接，液压减振器的上端面和平台固定连接且下端面和和基座固定连接，支座的凸出部分上设置有转动销Ⅰ，平台上右侧设置有涡电流传感器，涡电流传感器、信号调理装置、信号处理装置和显示记录装置依次通过导线连接。支腿的凸出部分上设置有转动销Ⅱ，杆通过转动销Ⅰ、转动销Ⅱ分别和支座、支腿连接，转动销Ⅱ到转动销Ⅰ之间的杆称为主动杆，转动销Ⅰ右侧的杆称为被动杆，杆的端部设置有金属片。

主权项

一种列车振动检测装置，包括基座(1)、弹簧(2)、液压减振器(3)、平台(4)、支座(5)、转动销Ⅰ(6)、底座(7)、支腿(8)、转动销Ⅱ(9)、杆(10)、金属片(11)、涡电流传感器(12)、导线(13)、信号调理装置(14)、信号处理装置(15)和显示记录装置(16)，其特征在于：弹簧(2)的下支撑圈和基座(1)固定连接且上支撑圈和平台(4)固定连接，液压减振器(3)位于弹簧(2)内部，液压减振器(3)的上端面和平台(4)固定连接且下端面和和基座(1)固定连接，平台(4)上左侧设置有支座(5)，支座(5)的凸出部分上设置有转动销Ⅰ(6)，平台(4)上右侧设置有涡电流传感器(12)，涡电流传感器(12)、信号调理装置(14)、信号处理装置(15)和显示记录装置(16)依次通过导线(13)连接；支腿(8)设置在平台(4)左侧，支腿(8)上设置有底座(7)，支腿(8)的凸出部分上设置有转动销Ⅱ(9)，杆(10)通过转动销Ⅰ(6)、转动销Ⅱ(9)分别和支座(5)、支腿(8)连接，转动销Ⅱ(9)到转动销Ⅰ(6)之间的杆(10)称为主动杆(10‑1)，转动销Ⅰ(6)右侧的杆(10)称为从动杆(10‑2)，杆(10)的端部设置有金属片(11)，且金属片(11)和涡电流传感器(12)同轴。