[实用新型]一种用于并联混合动力汽车的高压泄荷装置

摘要

本实用新型公开了一种用于并联混合动力汽车的高压泄荷装置，包括互锁开关、泄荷开关、泄荷电阻、若干放电电阻以及一一对应的若干投切开关、电压采集模块、电流采集模块、主控模块、开关驱动模块和通信模块。通过上述方式，本实用新型用于并联混合动力汽车的高压泄荷装置在并联混合动力汽车的电池电量达上限后无法再充电时，为制动回馈电流提供泄荷的通路，继续提供能量回馈的制动力矩，减少摩擦制动盘的磨损，提高其使用寿命，并确保整车制动性能不受影响，拓展了并联混合动力汽车在山区路况的使用范围，在用于并联混合动力汽车的高压泄荷装置的普及上有着广泛的市场前景。

主权项

一种用于并联混合动力汽车的高压泄荷装置，所述并联混合动力汽车包括电池，其特征在于，包括：互锁开关、泄荷开关、泄荷电阻、若干放电电阻以及一一对应的若干投切开关、电压采集模块、电流采集模块、主控模块、开关驱动模块和通信模块，所述泄荷开关、泄荷电阻、若干放电电阻、电流采集模块依次串联形成第一并联通路，所述电压采集模块与所述第一并联通路并联形成第二并联通路，所述第一并联通路、所述第二并联通路分别并联所述电池，所述互锁开关串联在所述第一并联通路与所述第二并联通路的主干路上，所述主控模块分别与所述电压采集模块、所述电流采集模块、所述开关驱动模块和所述通信模块电性连接，所述电压采集模块采集泄荷电压数据，所述电流采集模块采集泄荷电流数据，所述通信模块接收来自整车控制器的控制指令并将控制指令发送至所述主控模块，所述开关驱动模块分别控制所述投切开关、所述泄荷开关和所述互锁开关，所述主控模块的工作状态包括旁路状态、泄荷状态、故障状态，所述主控模块根据接收到的控制指令、泄荷电压数据和泄荷电流数据切换不同的工作状态：（1）当所述主控模块处于旁路状态：所述开关驱动模块控制所述互锁开关处于闭合状态、控制所述泄荷开关和所述投切开关均处于断开状态，所述泄荷电阻与所述若干放电电阻均被旁路，（2）当所述主控模块处于泄荷状态：所述开关驱动模块控制所述互锁开关处于断开状态、控制所述泄荷开关处于闭合状态，并且根据泄荷方式的选择，控制所述投切开关来改变所述若干放电电阻的总体阻值；（3）当所述主控模块处于故障状态：所述通信模块将故障信息上传到整车控制器。