[实用新型]轮边电机驱动的纯电动客车用带转向的空气独立悬架有效
| 申请号： | 201620493264.X | 申请日： | 2016-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN205768435U | 公开（公告）日： | 2016-12-07 |
| 发明（设计）人： | 吴泳;吕习奎;肖全洪;王琳琅;张福星 | 申请（专利权）人： | 郑州精益达汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00;B60G15/08;B60G3/18;B62D5/06;B62D7/16;B62D7/20 |
| 代理公司： | 郑州红元帅专利代理事务所(普通合伙)41117 | 代理人： | 范向南 |
| 地址： | 450016 河南省郑*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种轮边电机驱动的纯电动客车用带转向的空气独立悬架，包括左悬架、右悬架、转向拉杆、转向摇臂及转向作动缸，所述的转向摇臂连接车架，转向摇臂上端两侧分别通过两根转向拉杆连接左悬架及右悬架，转向摇臂中部连接转向作动缸，所述的左悬架及右悬架对称布置在车架两侧，左悬架与右悬架结构相同，本实用新型是改变现有的轮边电机驱动的纯电动客车空气独立悬架的支撑臂及上摆臂的结构，将气囊组件及减振器安装设置在上摆臂上，从而简化支撑臂结构，减少支撑臂承载的零部件数量。 | ||
| 搜索关键词： | 电机 驱动 电动 客车 转向 空气 独立 悬架 | ||
【主权项】：
一种轮边电机驱动的纯电动客车用带转向的空气独立悬架，其特征在于：包括左悬架（1）、右悬架（2）、转向拉杆（3）、转向摇臂（4）及转向作动缸（5），所述的转向摇臂（4）连接车架，转向摇臂（4）上端两侧分别通过两根转向拉杆（3）连接左悬架（1）及右悬架（2），转向摇臂（4）中部连接转向作动缸（5），所述的左悬架（1）及右悬架（2）对称布置在车架两侧，左悬架（1）与右悬架（2）结构相同，均包括减速器（6）、电机（7）、轮边结构（8）、上摆臂（9）、支撑臂（10）、气囊组件（11）、减振器（12）及下摆臂（13），电机（7）的输出轴连接减速器（6）的输入轴，且电机（7）的输出端的端面安装在减速器（6）的侧面上，电机（7）与减速器（6）的输出轴位于减速器（6）的同一侧面，减速器（6）的设置输出轴的一侧与支撑臂（10）侧面紧固连接，减速器（6）的输出轴穿过支撑臂（10）的中心孔（14）连接客车轮边结构（8），所述的支撑臂（10）上端连接上摆臂（9），支撑臂（10）的下端连接下摆臂（13），所述的上摆臂（9）上连接有气囊组件（11）及减振器（12），气囊组件（11）下端安装在上摆臂（9）上，气囊组件（11）上端连接车架，减振器（12）下端连接上摆臂（9），减振器（12）上端连接车架，上摆臂（9）及下摆臂（13）连接支撑臂（10）与车架。
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