[实用新型]一种纯电动车用动力总成有效
| 申请号： | 201620512644.3 | 申请日： | 2016-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN205632081U | 公开（公告）日： | 2016-10-12 |
| 发明（设计）人： | 余捷;张庆永 | 申请（专利权）人： | 福建工程学院 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/16;B60K17/12 |
| 代理公司： | 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 | 代理人： | 林祥翔;黄以琳 |
| 地址： | 350118 福建省福州*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种纯电动车用动力总成，所述动力总成设置于车辆的前桥或后桥上两驱动轮之间，从前桥或后桥的一端至另一端所述动力总成包括依次设置的第一驱动电机、第一行星轮式减速器、差速器、第二行星轮式减速器和第二驱动电机；第一驱动电机的转子与第一行星轮式减速器的太阳轮传动连接，第二驱动电机的转子与第二行星轮式减速器的太阳轮传动连接，第一行星轮式减速器的行星架以及第二行星轮式减速器的齿圈传动连接于差速器的动力输入轴，差速器的动力输出轴连接车辆的驱动轮。本实用新型纯电动车用动力总成结构简单分布合理，便于安装布置，同时也提高了系统的工作可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 动力 总成 | ||
【主权项】：
一种纯电动车用动力总成，其特征在于，所述动力总成设置于车辆的前桥或后桥上两驱动轮之间，从前桥或后桥的一端至另一端所述动力总成包括依次设置的第一驱动电机、第一行星轮式减速器、差速器、第二行星轮式减速器和第二驱动电机；所述第一行星轮式减速器为单级行星轮式减速器，包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮设置于行星架上并同时与太阳轮和齿圈啮合；所述第二行星轮式减速器为双级行星轮式减速器，包括太阳轮、第一级行星轮、第二级行星轮、行星架和齿圈，所述第一级行星轮与第二级行星轮设置于行星架上，太阳轮与第一级行星轮啮合，第一级行星轮与第二级行星轮啮合，第二级行星轮与齿圈啮合；所述第一行星轮式减速器的齿圈与壳体固联，第二行星轮式减速器的行星架与壳体固联，第一驱动电机的转子与第一行星轮式减速器的太阳轮传动连接，第二驱动电机的转子与第二行星轮式减速器的太阳轮传动连接，第一行星轮式减速器的行星架以及第二行星轮式减速器的齿圈传动连接于差速器的动力输入轴，差速器的动力输出轴连接车辆的驱动轮。
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