[实用新型]一种汽车柴油加热智能控制系统有效
申请号: | 201620519626.8 | 申请日: | 2016-05-31 |
公开(公告)号: | CN205779322U | 公开(公告)日: | 2016-12-07 |
发明(设计)人: | 滕高华;钟晓蓉;成跃辉;闫卫国 | 申请(专利权)人: | 浙江中科正方电子技术有限公司 |
主分类号: | F02M31/125 | 分类号: | F02M31/125;F02B77/08 |
代理公司: | 杭州裕阳专利事务所(普通合伙)33221 | 代理人: | 应圣义 |
地址: | 321000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本实用新型提供了一种汽车柴油加热智能控制系统,包括电池电压采集电路和温度采集电路,实时分别对电池电压信号和油箱油温的温度信号进行采集;主控电路,耦接电池电压采集电路和温度采集电路;智能功率输出电路,耦接主控电路,根据工作信号使加热元件启动或关断;当电池电压信号低于欠压阈值或高于过压阈值时,加热元件停止加热;当高于第一预设值并满足温度信号低于温度下限阈值时,加热元件开始加热;当低于第二预设值并满足温度信号在低于温度下限阈值时,加热元件重新加热。该控制系统实现对汽车柴油进行加热控制、故障诊断及安全管理的智能控制,以保证柴油车的低温正常启功及运行全过程的柴油供油的安全加热。 | ||
搜索关键词: | 一种 汽车 柴油 加热 智能 控制系统 | ||
【主权项】:
一种汽车柴油加热智能控制系统,其特征在于,包括,电池电压采集电路,实时采集当前电池电压信号;温度采集电路,所述温度采集电路连接温度传感器,通过温度传感器实时对油箱油温进行温度信号采集;主控电路,耦接所述电池电压采集电路和所述温度采集电路,设定欠压阈值、第一预设值、过压阈值、第二预设值、温度上限阈值和温度下限阈值,将温度信号与温度上限阈值和温度下限阈值进行比较,通过比较输出相应的工作信号;智能功率输出电路,耦接所述主控电路,根据工作信号使加热元件启动或关断;当电池电压信号低于欠压阈值时,加热元件停止加热;当高于第一预设值并满足温度信号低于温度下限阈值时,加热元件开始启动加热,若温度信号高于温度上限阈值,加热元件停止加热;当电池电压信号高于过压阈值时,加热元件停止加热;当低于第二预设值并满足温度信号低于温度下限阈值时,加热元件重新启动加热,若温度信号高于温度上限阈值,加热元件停止加热。
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