[实用新型]宽体车身切换窄体车身生产使用的过渡支架有效
申请号: | 201620522346.2 | 申请日: | 2016-06-01 |
公开(公告)号: | CN205661976U | 公开(公告)日: | 2016-10-26 |
发明(设计)人: | 郭萌萌;李增辉;王飞;宁卫民 | 申请(专利权)人: | 大运汽车股份有限公司 |
主分类号: | B65G17/46 | 分类号: | B65G17/46 |
代理公司: | 太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100 | 代理人: | 朱源 |
地址: | 044000 山西省*** | 国省代码: | 山西;14 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本实用新型属于重型卡车生产线现场使用的辅助工具领域,具体是一种宽体车身切换窄体车身生产使用的过渡支架,包括宽体车身所使用的两根纵梁,分别对应的焊接于两根纵梁前、后端之间的前横梁和后横梁,分别焊接于前横梁上左右两端且顶部带有直角U形连接头的两前立柱,分别焊接于后横梁上左右两端且顶部带有连接板的两后立柱;两直角U形连接头通过螺栓与窄体车身底部的两根纵梁前部卡置固定连接,两连接板通过螺栓与窄体车身底部的两根纵梁后部固定连接。本实用新型所述宽体车身切换窄体车身生产使用的过渡支架的使用相比原有宽体车身生产工艺,仅增加两道工序,即安装过渡支架和拆卸过渡支架,需要的工时较少。 | ||
搜索关键词: | 宽体 车身 切换 生产 使用 过渡 支架 | ||
【主权项】:
一种宽体车身切换窄体车身生产使用的过渡支架,其特征在于,包括宽体车身所使用的两根纵梁(1),分别对应的焊接于两根纵梁(1)前、后端之间的前横梁(2)和后横梁(3),分别焊接于前横梁(2)上左右两端且顶部带有直角U形连接头(4)的两前立柱(5),分别焊接于后横梁(3)上左右两端且顶部带有连接板(6)的两后立柱(7);两直角U形连接头(4)通过螺栓与窄体车身底部的两根纵梁前部卡置固定连接,两连接板(6)通过螺栓与窄体车身底部的两根纵梁后部固定连接。
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B65 输送;包装;贮存;搬运薄的或细丝状材料
B65G 运输或贮存装置,例如装载或倾斜用输送机;车间输送机系统;气动管道输送机
B65G17-00 具有环形牵引元件,如链条的输送机,牵引元件将运动传递给连续的或基本上连续的载荷运载表面或传递给一系列单个载荷运载体;由链条构成载荷运载表面的环形链输送机
B65G17-02 . 包含固定到或安置在牵引元件上的载荷运载带
B65G17-06 . 具有由一系列相互连接的,如纵向连杆、板或平台组成的载荷运载表面
B65G17-12 . 包含一系列相对于牵引元件固定的,或通常固定的单独载荷运载体
B65G17-16 . 包含枢轴式安装的单独载荷运载体,如用于摇摆运动
B65G17-20 . 包含有从高架牵引链上悬挂下来的载荷运载体
B65G 运输或贮存装置,例如装载或倾斜用输送机;车间输送机系统;气动管道输送机
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