[实用新型]米勒循环柴油‑天然气双燃料发动机

摘要

一种米勒循环柴油‑天然气双燃料发动机，涉及发动机技术领域。本实用新型通过调整进气阀调节机构，实现进气门早关的方式，改变压缩比，使压缩比和膨胀比分离，有利于冷却混合气，降低发动机热负荷，膨胀过程产生正的抽吸功改善了发动机的热效率，更好的提高燃油经济性。并且使用新的控制方法，通过使本实用新型更加灵活的进行高/低压缩比的转换，使柴油‑天然气双燃料发动机在全负荷范围内都能高效率燃烧运转。

主权项

一种米勒循环柴油‑天然气双燃料发动机，由活塞(1)、汽缸(2)、燃烧室(3)、压缩机(4)、涡轮机(5)、废气旁通阀(6)、排气口(7)、排气阀(8)、柴油调节阀(9)、燃油压力传感器(10)、燃油温度传感器(11)、燃气质量流量传感器(12)、燃气供应阀(13)、进气压力传感器(14)、进气口(15)、进气阀(16)、喷油器(17)、进气阀调节机构(18)、燃油箱(19)、负荷信号(20)、转速信号(21)、发动机监测系统(22)、电子控制单元(23)、储气罐(24)、燃气压力传感器(25)、中冷器(26)和空气滤清器(27)组成，其特征在于：活塞(1)与汽缸(2)配合运动；排气阀(8)置于燃烧室(3)和排气口(7)之间；受进气阀调节机构(18)控制的进气阀(16)置于燃烧室(3)和进气口(15)之间；燃油压力传感器(10)、燃油温度传感器(11)、燃气质量流量传感器(12)、负荷信号(20)、转速信号(21)均由发动机监测系统(22)控制；废气旁通阀(6)、柴油调节阀(9)、燃气供应阀(13)、进气阀调节机构(18)和发动机监测系统(22)均由电子控制单元(23)控制；喷油器(17)位于燃烧室(3)上方，经柴油调节阀(9)与燃油箱(19)固接，喷油器(17)和柴油调节阀(9)之间固接有燃油压力传感器(10)和燃油温度传感器(11)；压缩机(4)经空气滤清器(27)和中冷器(26)后与进气口(15)连接；涡轮机(5)经废气旁通阀(6)后与排气口(7)连接；储气罐(24)经燃气供应阀(13)后与进气口(15)连接，燃气供应阀(13)和进气口(15)之间固接有燃气质量流量传感器(12)和进气压力传感器(14)。