[实用新型]泵车调速的控制装置有效
| 申请号： | 201620538283.X | 申请日： | 2016-06-02 |
| 公开（公告）号： | CN205663521U | 公开（公告）日： | 2016-10-26 |
| 发明（设计）人： | 谢磊 | 申请（专利权）人： | 青岛吉特重工机械有限公司 |
| 主分类号： | F02D11/10 | 分类号： | F02D11/10;F02D41/20 |
| 代理公司： | 青岛申达知识产权代理有限公司 37243 | 代理人： | 蒋遥明 |
| 地址： | 266000 山东省青岛*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种泵车调速的控制装置，包括控制器、电瓶GB、二极管D1,二极管D2、电阻R1、电阻R2，所述二极管D1的正极用于与发动机ECU的VE端电连接，二极管D1的负极与电阻R1、电阻R2串联后连接到发动机ECU的COM端；控制器的模拟电压信号输出端DAOUT与二极管D2的正极电连接，二极管D2的负极与发动机ECU的调速信号输入端SIG电连接；电瓶GB的正极与控制器的电源输入端正极电连接，控制器的I 1.0端通过升速输入开关SB1与电瓶GB的正极电连接，控制器的I 1.1端通过降速开关SB2与电瓶GB的正极电连接。本实用新型可通过控制器直接输出直流电压作为发动机的调速信号，调整可靠准确、省去了步进电机和调速电位计、结构简单。 | ||
| 搜索关键词： | 调速 控制 装置 | ||
【主权项】：
泵车调速的控制装置，其特征在于：包括控制器、电瓶GB、二极管D1,二极管D2、电阻R1、电阻R2，所述二极管D1的正极用于与发动机ECU的VE端电连接，二极管D1的负极与电阻R1、电阻R2串联后连接到发动机ECU的COM端；控制器的模拟电压信号输出端DAOUT与二极管D2的正极电连接，二极管D2的负极与发动机ECU的调速信号输入端SIG电连接；电瓶GB的正极与控制器的电源输入端正极电连接，控制器的I1.0端通过升速输入开关SB1与电瓶GB的正极电连接，控制器的I1.1端通过降速开关SB2与电瓶GB的正极电连接。
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