[实用新型]一种全地形车及其传动机构有效
| 申请号： | 201620550702.1 | 申请日： | 2016-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN205818939U | 公开（公告）日： | 2016-12-21 |
| 发明（设计）人： | 赖民杰;袁章平;陈志勇;邝振湘;程福英 | 申请（专利权）人： | 浙江春风动力股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/348 | 分类号： | B60K17/348;B60K17/35;F16H48/06;F16H48/22 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人： | 张云枝;罗满 |
| 地址： | 311100 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种全地形车及其传动机构，该传动机构包括独立悬挂车桥，所述车桥包括左半轴、右半轴；所述左半轴、所述右半轴的连接处还设有机械锁止式螺旋差速器，以使车辆正常行驶时，所述左半轴、所述右半轴处于差速状态；车辆一侧打滑时，所述左半轴、所述右半轴自动处于差速锁止状态。这样，差速器在车辆直线行驶、转弯等正常行驶状态时处于差速状态，以使车轮尽可能以纯滚动行驶作不等距行驶，避免车辆发生侧倾、侧滑、磨轮胎。差速器在一侧车轮打滑时处于差速锁止状态，使得一侧转矩转移至另一侧转矩，使得全地形车摆脱困境。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 地形 及其 传动 机构 | ||
【主权项】：
一种全地形车的传动机构，包括独立悬挂车桥，所述车桥包括左半轴、右半轴；其特征在于，所述左半轴、所述右半轴的连接处还设有机械锁止式螺旋差速器，以使车辆正常行驶时，所述左半轴、所述右半轴处于差速状态；车辆一侧打滑时，所述左半轴、所述右半轴自动处于差速锁止状态。
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