[实用新型]飞机用复合材料机载设备台架

摘要

本实用新型涉及一种飞机用复合材料机载设备台架，传统的机载设备台架一般采用铝合金非标型材铆接而成，主要缺点是零件多、质量大、抗振动性差、耐疲劳性差，针对这些不足及飞机零件减重目的，本实用新型提供一种用于飞机上安装固定操控仪器仪表和内装仪器的专用机载设备复合材料台架，采用碳纤维复合材料铺层、整体共固化成型的多箱中空框架结构，主要由上面板、前面板、后面板、翼板、支持柱、底板、中间隔板、维修口盖板等组成，经模具一次加温共固化成型。该实用新型结构质量轻、抗振动性好、抗疲劳性好、零件少、装配简单。其质量比同样铝合金结构的质量轻30％左右，适合飞机等要求有减重场所使用。

主权项

一种飞机用复合材料机载设备台架，由上面板(1)、左翼板(2)、右翼板(3)、前面板(4)、后面板(5)、左前支持柱(6)、右前支持柱(7)、左后支持柱(8)、右后支持柱(9)、中间隔板(10)、底板(11)、角加强筋板(12)、左维修口盖板(13)、右维修口盖板(14)、前维修口盖板(15)组成，其特征在于：飞机用复合材料机载设备台架的主体框架结构由上面板(1)、左翼板(2)、右翼板(3)、前面板(4)、后面板(5)、左前支持柱(6)、右前支持柱(7)、左后支持柱(8)、右后支持柱(9)、中间隔板(10)、底板(11)、角加强筋板(12)整体共固化而组成一个箱型框架中空结构，其主体框架结构均采用碳纤维复合材料铺层，经整体共固化成一个铺层厚度不同的整体2箱式中空框架，各层复合材料铺层角度和铺层厚度沿厚度方向均衡对称分布，2箱由上箱和下箱组成，上箱由上面板(1)、左翼板(2)、右翼板(3)、前面板(4)、后面板(5)、左前支持柱(6)、右前支持柱(7)、左后支持柱(8)、右后支持柱(9)、中间隔板(10)构成且形成的腔为中空的，下箱由左翼板(2)、右翼板(3)、前面板(4)、后面板(5)、左前支持柱(6)、右前支持柱(7)、左后支持柱(8)、右后支持柱(9)、底板(11)、中间隔板(10)构成且形成的腔为中空的；底板(11)设计有1个口字型带翻边通风口，保证减重和增强局部刚性；左维修口盖板(13)、右维修口盖板(14)、前维修口盖板(15)与主体框架结构均采用快卸螺钉刚性联接，前维修口盖板(15)设计有8个相互平行的凸梗和左维修口盖板(13)与右维修口盖板(14)均设计有2个交叉成X字型凸梗，用于增强局部刚性。