[实用新型]船舶主柴油机缸套冷却水自动温控系统

摘要

本实用新型提供一种船舶主柴油机缸套冷却水自动温控系统，包括高温淡水循环回路、低温淡水循环回路和海水冷却线路；高温淡水循环回路由主柴油机缸套、高温淡水冷却器的第一支路、第一三通阀、高温淡水泵构成；低温淡水循环回路由高温淡水冷却器的第二支路、低温淡水泵、中央冷却器的第一支路、第二三通阀构成；海水冷却线路由海水进水管、海水泵、中央冷却器的第二支路、海水出水管依次连接构成；第一三通阀和第二三通阀为电子三通阀，还包括设置在主柴油机上的速度传感器和扭矩传感器、模糊PID控制器。本实用新型根据主柴油机的工况实现对三通阀的自动控制，这种超前预估作用克服了时滞的不利影响，使缸套冷却水温度控制更加精确。

主权项

一种船舶主柴油机缸套冷却水自动温控系统，包括高温淡水循环回路、低温淡水循环回路和海水冷却线路；其中高温淡水循环回路由主柴油机缸套、高温淡水冷却器的第一支路、第一三通阀、高温淡水泵构成，主柴油机缸套的出水口分为两路，一路与第一三通阀连接，一路通过高温淡水冷却器的第一支路与第一三通阀连接，第一三通阀的出口通过高温淡水泵与柴油机缸套的入水口连接；低温淡水循环回路由高温淡水冷却器的第二支路、低温淡水泵、中央冷却器的第一支路、第二三通阀构成，高温淡水冷却器的第二支路的出口通过低温淡水泵后分为两路，一路与第二三通阀连接，一路通过中央冷却器与第二三通阀连接，第二三通阀的出口与高温淡水冷却器的第二支路的入口连接；海水冷却线路由海水进水管、海水泵、中央冷却器的第二支路、海水出水管依次连接构成；高温淡水冷却器的第二支路与高温淡水冷却器的第一支路对流换热，中央冷却器的第二支路与中央冷却器的第一支路对流换热；其特征在于：所述的第一三通阀和第二三通阀为电子三通阀，它还包括设置在主柴油机上的速度传感器和扭矩传感器、模糊PID控制器，速度传感器和扭矩传感器的输出端分别与模糊PID控制器的输入端连接，模糊PID控制器的输出端分别与第一三通阀和第二三通阀的控制端连接。