[实用新型]一种用于多功能全地形车的驱动桥总成装置有效
| 申请号： | 201620583946.X | 申请日： | 2016-06-16 |
| 公开（公告）号： | CN205853883U | 公开（公告）日： | 2017-01-04 |
| 发明（设计）人： | 申请（专利权）人： | ||
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 471000 河南省洛阳*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及多功能全地形车技术领域，尤其是涉及一种用于多功能全地形车的驱动桥总成装置，其包括驱动桥端盖、驱动桥壳体、闭式呼吸阀、动力输入系统、差速器组、左半轴、右半轴及拨叉系统，其中，驱的动桥端盖与驱动桥壳体相连接并构成一腔体，动力输入系统、差速器组及拨叉系统设置于腔体内，动力输入系统与差速器组相连，差速器组与拨叉系统相连接，所述的左半轴及右半轴设置于腔体外侧且分别于驱动桥壳体及驱动桥端盖相连接，所述的闭式呼吸阀设置于驱动桥壳体外侧且与驱动桥壳体相连接，本实用新型实现了一种齿轮啮合间隙可调，能承受载荷较大，但体积与重量又较小。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 多功能 地形 驱动 总成 装置 | ||
【主权项】：
一种用于多功能全地形车的驱动桥总成装置，包括驱动桥端盖、驱动桥壳体、闭式呼吸阀、动力输入系统、差速器组、左半轴、右半轴及拨叉系统，其特征在于：驱动桥端盖与驱动桥壳体相连接并构成一腔体，动力输入系统、差速器组及拨叉系统设置于腔体内，动力输入系统与差速器组相连，差速器组与拨叉系统相连接，所述的左半轴及右半轴设置于腔体外侧且分别于驱动桥壳体及驱动桥端盖相连接，所述的闭式呼吸阀设置于驱动桥壳体外侧且与驱动桥壳体相连接。
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