[实用新型]车辆限高门架装置

摘要

本实用新型公开了一种车辆限高门架装置，包括立柱(1)，立柱(1)下端固定连接在路面上，立柱(1)上端通过连架杆(2)连接，立柱(1)与连架杆(2)构成框架结构；框架结构上滑动连接有横梁(3)，横梁(3)上表面固定连接有两组滚轮(4)，框架结构顶端设有卷扬机(5)，卷扬机(5)输出端的钢丝(6)同时连接有第一绳索(7)和第二绳索(8)，第一绳索(7)绕装在一组滚轮(4)上并与框架结构一侧连接，第二绳索(8)绕装在另一组滚轮(4)上并与框架结构另一侧连接；框架结构两侧分别设有第一导向杆(9)和第二导向杆(10)。提供一种升降横梁处于静止状态时稳定性更高的车辆限高门架装置。

主权项

一种车辆限高门架装置，其特征在于：它包括多根立柱(1)，立柱(1)下端固定连接在路面上，立柱(1)上端通过连架杆(2)连接，立柱(1)与连架杆(2)构成可供车辆通过的框架结构；框架结构上滑动连接有横梁(3)，横梁(3)上表面固定连接有两组滚轮(4)，两组滚轮(4)沿横梁(3)长度方向对称分布在横梁(3)上，框架结构顶端设有卷扬机(5)，卷扬机(5)输出端的钢丝(6)同时连接有第一绳索(7)和第二绳索(8)，第一绳索(7)绕装在一组滚轮(4)上并与框架结构一侧连接，第二绳索(8)绕装在另一组滚轮(4)上并与框架结构另一侧连接；框架结构两侧分别设有第一导向杆(9)和第二导向杆(10)，第一导向杆(9)和第二导向杆(10)沿竖直方向设置，第一导向杆(9)和第二导向杆(10)上分别设有第一开口槽(12)和第二开口槽(13)，横梁(3)一端滑动连接在第一开口槽(12)内，横梁(3)另一端滑动连接在第二开口槽(13)内，第一导向杆(9)在第一开口槽(12)槽底位置设有多个第一限位孔(14)，多个第一限位孔(14)沿竖直方向排列，第二导向杆(10)在第二开口槽(13)槽底位置设有多个第二限位孔(15)，多个第二限位孔(15)沿竖直方向排列；横梁(3)上设有用于与第一限位孔(14)插接的第一插销(16)和用于与第二限位孔(15)插接的第二插销(17)，第一插销(16)上表面设有第一直线齿条(20)，第二插销(17)上表面设有第二直线齿条(21)，横梁(3)一端设有供第一插销(16)穿过的第一凸台(18)，横梁(3)另一端设有供第二插销(17)穿过的第二凸台(19)，第一凸台(18)上设有用于与第一直线齿条(20)啮合传动的第一齿轮(22)，第二凸台(19)上设有用于与第二直线齿条(21)啮合传动的第二齿轮(23)；第一凸台(18)上设有用于驱动第一齿轮(22)转动的第一电机，第二凸台(19)上设有用于驱动第二齿轮(23)转动的第二电机，第一电机与第二电机同步工作；第一导向杆(9)和第二导向杆(10)下端部均设有用于抵紧或脱离横梁(3)下表面以防止横梁(3)完全脱离第一导向杆(9)和第二导向杆(10)的凸块(11)；所述的第一插销(16)和第二插销(17)上用于插接的端部均为圆弧形；所述的第一插销(16)和第二插销(17)对称分布在横梁(3)两端部。