[实用新型]小车的横向停靠驱动装置

摘要

本实用新型公开了一种小车的横向停靠驱动装置。主要特点是：驱动架上端的连接部的垂直中心线上设有四方形凹孔，四方形凹孔与四方柱形活塞杆油缸下端的四方柱形连接头静配合，通过销轴将四方柱形活塞杆油缸与驱动架连接在一起；驱动架下端的垂直中心线上的弧形凹槽内设有驱动轮；驱动轮轮毂的水平中心线上的四方形通孔与驱动轴中部的四方柱轴颈过渡配合；驱动轴左端的左轴头与第一联轴器的第一联接孔的右端过渡配合，第一联接孔的左端与直流电机右端的第一伸出轴过渡配合；驱动轴右端的右轴头与第二联轴器的第二联接孔的左端过渡配合，第二联接孔的右端与磁粉制动器左端的第二伸出轴过渡配合。本实用新型方便小车轻松横向停靠、消除停车烦恼。

主权项

小车的横向停靠驱动装置，由四方柱形活塞杆油缸（1）、销轴（3）、驱动架（6）、第一平键（7）、直流电机（10）、第一联轴器（11）、止动螺母（16）、止动垫圈（17）、驱动轴（18）、驱动轮（21）、轴承（24）、第一密封圈（25）、第二联轴器（29）、第二平键（31）、第二密封圈（32）、磁粉制动器（33）、左、右端盖（35）和螺母（39）构成，其特征在于：驱动架（6）上端的连接部（4）的垂直中心线上设有四方形凹孔（37），四方形凹孔（37）与四方柱形活塞杆油缸（1）下端的的四方柱形连接头（2）静配合，销轴（3）穿过连接部（4）左端壁厚上的第一圆通孔（40）和四方柱形连接头（2）的第二圆通孔（38）以及连接部（4）右端壁厚上的第一圆通孔（40）后用螺母（39）锁紧在一起，将四方柱形活塞杆油缸（1）与驱动架（6）连接在一起；所述的销轴（3）的外径与第一圆通孔（40）和第二圆通孔（38）过渡配合；所述的驱动架（6）下端的垂直中心线上设有弧形凹槽（5），弧形凹槽（5）的左、右两端分别设有一体结构的左、右支撑架（23），左支撑架（23）的左端设有一体结构的电机支座（9），右支撑架（23）的右端设有一体结构的制动器支座（34）；所述的电机支座（9）和制动器支座（34）的上端分别设有一体结构的加强筋；所述的弧形凹槽（5）内设有驱动轮（21），驱动轮（21）的轮毂（20）的水平中心线上的四方形通孔（19）与驱动轴（18）中部的四方柱轴颈过渡配合，四方柱轴颈左、右两端的螺纹轴颈（22）上分别设有用于限位驱动轮（21）的止动垫圈（17）和止动螺母（16），左、右两端的螺纹轴颈（22）的左、右端的短轴颈分别与左、右支撑架（23）的右、左端的第三圆通孔（36）内的第二密封圈（32）的内孔密封配合；所述的驱动轴（18）左、右两端的长轴颈（14）的轴承位分别与左、右两端的轴承（24）的内孔过渡配合，左、右两端的轴承（24）的外径分别与左、右支撑架（23）的轴承孔（15）过渡配合；所述的左、右长轴颈（14）的轴承位的左、右端分别与左、右端盖（35）的中心孔（26）内的第一密封圈（25）的内孔密封配合，左、右端盖（35）的右、左端面分别与左、右支撑架（23）的左、右端面用螺栓紧固在一起，将左、右两端的轴承（24）分别密封顶紧在左、右支撑架（23）的轴承孔（15）内；所述的左长轴颈（14）左端的左轴头（13）与第一联轴器（11）的第一联接孔（12）的右端过渡配合，第一联接孔（12）的左端与直流电机（10）右端的第一伸出轴（8）过渡配合，并用第一平键（7）联接；所述的直流电机（10）上端的机座与电机支座（9）的下端面用螺栓紧固在一起；所述的右长轴颈（14）右端的右轴头（27）与第二联轴器（29）的第二联接孔（28）的左端过渡配合，第二联接孔（28）的右端与磁粉制动器（33）左端的第二伸出轴（30）过渡配合，并用第二平键（31）联接；所述的磁粉制动器（33）上端的机座与制动器支座（34）的下端面用螺栓紧固在一起；所述的四方柱形活塞杆油缸（1）的缸座（45）下端的缸体壁厚的右后端设有与第一高压油管（43）下端的油嘴连接的第一管螺纹孔（44），四方柱形活塞杆油缸（1）的缸盖上端的缸体壁厚的右后端设有与第二高压油管（41）下端的油嘴连接的第二管螺纹孔（42）。