[实用新型]一种电动车液力减震回能车轮

摘要

本实用新型涉及一种电动车液力减震回能车轮，属于电动车技术领域。包括水平摆动的消除系统、垂直方向震动的消除系统、初始垂直方向力的校准系统。当车轮受到冲击，车轮会向上跳动，使得转动泵活塞外壁跟随向上跳动，下垂直活塞挤压缸内的液体，进入到下方转动泵腔体内，上垂直活塞抽吸压缸内的液体，使得上部分的转动泵腔体体积减小，因转动泵内壁活塞不发生转动，这样就迫使转动泵外壁活塞转动，整个轮胎在原来运动的基础之上，根据振幅的大小再叠加一个转动，动态调节轮胎的线速度，化解了瞬态冲击，保持运动车辆重心位置不变，减少滚动阻力，大幅降低车轮能耗；另一方面，直接在车轮上实现纵向和垂直向的减振功能，简化结构，降低了成本。

主权项

一种电动车液力减震回能车轮，包括车轮，车轮上连有减震盘，其特征在于:所述减震盘包括水平震动消除结构、竖直震动消除结构、校准结构；所述水平震动消除结构包括转动泵活塞外层（3）、左出口（4）、液压导流通道（5）、左导流柱（6）、导流柱复位弹簧（7）、转动泵活塞内层（8）、活塞 I（9）、活塞腔（10）、复位扳手（18）、中心轴（19）、水平活塞（20）、缸体（21）、水平腔（22）、竖直腔（27）、右导流柱（28）、右出口（29）、活塞II（30）、弹簧（31）、活塞圆环固定板（32）；转动活塞泵外层（3）和转动活塞泵内层（8）相互嵌套，中空部分为活塞腔（10）；转动活塞泵外层（3）上设有活塞I（9），转动活塞泵内层（8）上设有活塞II（30），活塞I（9）和活塞II（30）将活塞腔（10）分为上腔体（10‑1）和下腔体（10‑2）；所述活塞圆环固定板（32）内水平方向左右两侧分别安装有水平活塞（20），水平活塞（20）一端固定在中心轴（19）上，另一端固定在缸体（21）内，缸体（21）内设有水平腔（22）和竖直腔（27），缸体（21）包括左缸体（21‑1）和右缸体（21‑2），左缸体（21‑1）通过水平腔（22）连通液压导流通道（5）到达左出口（4），左出口（4）与下腔体（10‑2）连通，左缸体（21‑1）通过竖直腔（27）连通左导流柱（6），左导流柱（6）上设有导流柱复位弹簧（7），右缸体（21‑1）通过竖直腔（27）连通右导流柱（28）至右出口（29），右出口（29）与上腔体（10‑1）连通；所述中心轴（19）竖直垂直方向上安装有复位扳手（18），复位扳手（18）两端安装有弹簧（31），弹簧（31）固定在活塞圆环固定板（32）上；所述竖直震动消除结构包括上活塞（1）、下活塞（17）、上缸体（2）、下缸体（16），上活塞（1）和下活塞（17）的一端固定在活塞圆环固定板（32）上下两端，另一端分别固定在上缸体（2）、下缸体（16）内；所述校准结构包括活塞柱复位弹簧（11）、活塞柱（12）、竖直活塞（13）、活塞腔（14）、连通管（15）、光敏发光探头（23）、光敏接收探头、悬架固定夹（41）、高压油泵装置（42）、油泵固定片（43）、高压油管（44），活塞柱（12）和竖直活塞（13）依次设置在竖直腔（27）的下方，活塞柱（12）上设有活塞住复位弹簧（11），竖直活塞（13）设置在活塞腔（14）内，左右两侧的活塞腔（14）通过连通管（15）连通，其中一侧活塞腔（14）通过高压油管（44）与油泵装置（42）连接，右侧竖直腔（27）的外壁水平位置上安装有光敏发光探头（23），在转动泵活塞内层（8）与之对应的一侧安装有光敏接收探头，油泵装置（42）通过油泵固定片（43）固定在悬架固定夹（41）的下方，悬架固定夹（41）固定在中心轴（19）上。