[实用新型]一种电网与电动汽车能量交互的双向充放电装置

摘要

本实用新型提供一种电网与电动汽车能量交互的双向充放电装置，包括依序连接的交流侧滤波电路、双向AC/DC变换器、双向DC/DC变换器和直流侧滤波电路；其中，交流侧滤波电路外接电网或关键负载，由第一滤波电感和第一滤波电容串接而成；直流侧滤波电路外接电动汽车电池组或直流电压源，由第二滤波电感和第二滤波电容串接而成；双向AC/DC变换器包括第一至第四可控开关、第一至第四二极管以及第一稳压电容，实现注入的电流谐波和无功污染小；双向DC/DC变换器包括第五至第六可控开关、第五至第六二极管、第三滤波电感和第二稳压电容，消除充放电电压的二次谐波及三次谐波影响。实施本实用新型，能够避免能量浪费，提高电能的利用率，并还可消除谐波污染。

主权项

一种电网与电动汽车能量交互的双向充放电装置，其特征在于，包括依序连接的交流侧滤波电路、双向AC/DC变换器、双向DC/DC变换器和直流侧滤波电路；其中，所述交流侧滤波电路由第一滤波电感(L1)和第一滤波电容(C2)串接而成；其中，所述第一滤波电感(L1)和所述第一滤波电容(C2)的连接处可外接电网或关键负载；所述双向AC/DC变换器包括第一可控开关(S1)、第二可控开关(S2)、第三可控开关(S3)、第四可控开关(S4)、第一二极管(D1)、第二二极管(D2)、第三二极管(D3)、第四二极管(D4)和第一稳压电容(C1)；其中，所述第一可控开关(S1)与所述第一二极管(D1)反向相并联形成第一支路，所述第二可控开关(S2)与所述第二二极管(D2)反向相并联形成第二支路，所述第三可控开关(S3)与所述第三二极管(D3)反向相并联形成第三支路，所述第四可控开关(S4)与所述第四二极管(D4)反向相并联形成第四支路；将所述第一支路与所述第二支路串联成第一回路，所述第三支路与所述第四支路串联成第二回路后，并将所述第一回路、所述第二回路及所述第一稳压电容(C1)相并联，且设置所述第一稳压电容(C1)的正极与所述第一二极管(D1)及所述第三二极管(D3)的负极相连，负极与所述第二二极管(D2)及所述第四二极管(D4)的正极相连；设置所述第一二极管(D1)的正极与所述交流侧滤波电路一端的第一滤波电容(C2)相连，所述第三二极管(D3)的正极与所述交流侧滤波电路另一端的第一滤波电感(L1)相连；所述直流侧滤波电路由第二滤波电感(L2)和第二滤波电容(C4)串接而成；其中，所述第二滤波电感(L2)和所述第二滤波电容(C4)的连接处可外接电动汽车电池组或直流电压源；所述双向DC/DC变换器包括第五可控开关(S5)、第六可控开关(S6)、第五二极管(D5)、第六二极管(D6)、第三滤波电感(L3)和第二稳压电容(C3)；其中，所述第五可控开关(S5)与所述第五二极管(D5)反向相并联形成第五支路，所述第六可控开关(S6)与所述第六二极管(D6)反向相并联形成第六支路；将所述第五支路与所述第六支路串联成第三回路，将所述第三滤波电感(L3)和所述第二稳压电容(C3)相串接形成第四回路，并进一步将所述第三回路与所述第四回路相并联；设置所述第五二极管(D5)的正极与所述直流侧滤波电路一端的第二滤波电感(L2)相连，所述第六二极管(D6)的正极与所述直流侧滤波电路另一端的第二稳压电容(C3)相连。