[实用新型]三轮车刹车结构有效
| 申请号： | 201620625292.2 | 申请日： | 2016-06-22 |
| 公开（公告）号： | CN205931141U | 公开（公告）日： | 2017-02-08 |
| 发明（设计）人： | 鹿世敏;陈雷;刘志军 | 申请（专利权）人： | 江苏金彭车业有限公司 |
| 主分类号： | B62L3/04 | 分类号： | B62L3/04;B62L1/00 |
| 代理公司： | 徐州市淮海专利事务所32205 | 代理人： | 华德明 |
| 地址： | 221000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种三轮车刹车结构，包括车架，车架一侧设有脚刹组件和主连杆，脚刹组件和主连杆的前端活动连接，车架后部两侧对称设有同步摇臂，所述同步摇臂的制动部皆通过调节拉杆连接与其同侧的后轮制动摇臂，同步摇臂的连接部通过中间拉杆连接在一起，主连杆后端连接到与其同侧的同步摇臂的制动部上。本实用新型动作灵活、响应迅速，车辆正常刹车时刹车结构只在水平面上动作，离地间隙始终不变，在路面不平的复杂路况中行驶平稳、提升了车辆的通过性，保证了车辆的行驶安全。 | ||
| 搜索关键词： | 三轮车 刹车 结构 | ||
【主权项】：
一种三轮车刹车结构，包括车架(10)，车架(10)一侧设有脚刹组件和主连杆(3)，脚刹组件和主连杆(3)的前端活动连接，其特征在于，车架后部两侧对称设有同步摇臂(5)，所述同步摇臂(5)的制动部(51)皆通过调节拉杆(6)连接与其同侧的后轮制动摇臂(7)，同步摇臂(5)的连接部(52)通过中间拉杆(4)连接在一起，主连杆(3)后端连接到与其同侧的同步摇臂(5)的制动部(51)上。
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