[实用新型]一种用于电动汽车的轮边驱动总成有效
| 申请号： | 201620645451.5 | 申请日： | 2016-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN205800776U | 公开（公告）日： | 2016-12-14 |
| 发明（设计）人： | 李安清;董志伟;陈三成;林江;罗来军 | 申请（专利权）人： | 成都联腾动力控制技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;B60K17/04;B60T17/22 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610101 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于电动汽车的轮边驱动总成，包括相互配合的驱动电机、减速器、轮架法兰、制动器及轮毂安装法兰；减速器及驱动电机分别连接于轮架法兰上，驱动电机的输出轴与减速器的输入轴相连，所述减速器的输出轴与轮毂安装法兰相连接。本设计通过合理设计，取消对桥壳的使用，采用双横臂式悬架或其它类似悬架系统将该驱动总成安装到车身上，实现独立使用；通过增加驱动电机，借助减速器、及轮毂安装法兰的力传递作用，可直接将驱动电机的动力传输到车辆驱动轮上，为实现中大巴车的低底板设计提供有利条件。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 电动汽车 驱动 总成 | ||
【主权项】：
一种用于电动汽车的轮边驱动总成，其特征在于，包括相互配合的驱动电机（1）、减速器（2）、轮架法兰（3）、制动器（4）及轮毂安装法兰（5）；所述减速器（2）及驱动电机（1）分别连接于轮架法兰上，所述驱动电机（1）的输出轴与减速器（2）的输入轴相连，所述减速器（2）的输出轴与轮毂安装法兰（5）相连接；所述减速器（2）通过螺栓与轮架法兰（3）相连接；所述减速器（2）的输出轴与制动器（4）相连接。
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