[实用新型]汽车筒式减震器总成

摘要

本实用新型公开了一种汽车减震器总成，特别是一种汽车筒式减震器总成，包括活塞杆分总成和贮油筒分总成，在所述活塞杆分总成的活塞杆上固定套接有限位金属座，在所述限位金属座的单侧表面上硫化固定第一缓冲橡胶环，所述第一缓冲橡胶环的侧面呈台阶结构，且在其上台阶部分上套接有螺旋弹簧，上述活塞杆贯穿螺旋弹簧，在上述活塞杆上还活动套接有第二缓冲橡胶环，该第二缓冲橡胶环位于上述螺旋弹簧的另一端部的外侧，且其内孔壁与上述活塞杆的外壁之间形成有间隙，所述间隙的间隙值大于上述第二缓冲橡胶环因挤压产生的变形量，上述限位金属座、第一缓冲橡胶环螺旋弹簧以及第二缓冲橡胶环均至于上述贮油分总成的贮油筒内。其解决了“提升汽车筒式减震器的减震效果”的技术问题，其具备使用寿命长，使用稳定性好等一系列优点。

主权项

一种汽车筒式减震器总成，包括活塞杆（1‑1）、活塞杆分总成（1）和贮油筒（2‑1）、贮油筒分总成（2），其特征是在所述活塞杆分总成（1）的活塞杆（1‑1）上固定套接有限位金属座（3），在所述限位金属座（3）的单侧表面上硫化固定第一缓冲橡胶环（4），所述第一缓冲橡胶环（4）的侧面呈台阶结构，且在其上台阶部分上套接有螺旋弹簧（5），上述活塞杆（1‑1）贯穿螺旋弹簧（5），在上述活塞杆（1‑1）上还活动套接有第二缓冲橡胶环（6），该第二缓冲橡胶环（6）位于上述螺旋弹簧（5）的另一端部的外侧，且其内孔壁与上述活塞杆（1‑1）的外壁之间形成有间隙（7），所述间隙（7）的间隙值大于上述第二缓冲橡胶环（6）因挤压产生的变形量，上述限位金属座（3）、第一缓冲橡胶环（4）、螺旋弹簧（5）以及第二缓冲橡胶环（6）均至于上述贮油筒分总成（2）的贮油筒（2‑1）内。