[实用新型]精定位抓手的定位切换平台有效
申请号: | 201620650573.3 | 申请日: | 2016-06-23 |
公开(公告)号: | CN205996411U | 公开(公告)日: | 2017-03-08 |
发明(设计)人: | 焦安强;陈裕明;张鹏飞 | 申请(专利权)人: | 广州瑞松北斗汽车装备有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00;B25J9/10;B25J9/14 |
代理公司: | 北京市科名专利代理事务所(特殊普通合伙)11468 | 代理人: | 陈朝阳 |
地址: | 510760 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种精定位抓手的定位切换平台,用于汽车车身焊接生产线的汽车零部件的定位与切换,安装在汽车车身焊接生产线的第一工位上,包括框架机构,驱动框架机构在滑轨滑动;框架机构的顶端设有基准销定位机构,用于与精定位抓手机构的定位基准销进行配合,基座上安装有切换机构,包括底板,底板上设有三个连接板,连接板上分别固定有行程开关安装座,每个行程开关安装座上分别设有行程开关;所述框架机构上设有连接杆,连接杆的末端安装有与行程开关配合的挡块;挡块碰触行程开关,给出框架机构到达指定位置的信号。本实用新型为汽车车身焊接生产线中的一个重要机构,用于与后围板工件专用抓手进行配合,实现了汽车后围板工件定位切换机构。 | ||
搜索关键词: | 定位 抓手 切换 平台 | ||
【主权项】:
一种精定位抓手的定位切换平台,用于汽车车身焊接生产线的汽车零部件的定位与切换,安装在汽车车身焊接生产线的第一工位上,其特征在于,包括一框架机构(1),所述框架机构(1)设置在滑轨(2)上,滑轨(2)的首尾两端分别安装有行程限位块支座(3),行程限位块支座(3)上安装有行程限位块(4);所述滑轨(2)设置在基座(5)上,基座(5)上固定有气缸安装座(6),气缸安装座(6)安装有驱动气缸(7),驱动气缸(7)的气缸杆末端通过气缸头固定板(8)和气缸头连接支座(9)与框架机构(1)连接,驱动框架机构(1)在滑轨(2)滑动;框架机构(1)的顶端设有基准销定位机构,用于与精定位抓手机构的定位基准销进行配合,包括基准销定位支座(10),基准销定位支座(10)上设有供精定位抓手机构中的定位基准销插入进行定位的定位孔(11),定位孔(11)的周边设有至少两个对定位基准销进行导向的导向轮(12),导向轮(12)通过导向轮安装座(13)固定在基准销定位支座(10)上;所述的基座(5)上安装有切换机构,包括一底板(14),底板(14)上设有三个连接板(15),连接板(15)上分别固定有行程开关安装座(16),每个行程开关安装座(16)上分别设有一行程开关(17);所述框架机构(1)上设有连接杆(18),连接杆(18)的末端安装有与行程开关(17)配合的挡块(19);挡块(19)碰触行程开关(17),给出框架机构(1)到达指定位置的信号。
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