[实用新型]船舶废气脱硝系统有效
| 申请号： | 201620650640.1 | 申请日： | 2016-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN205683842U | 公开（公告）日： | 2016-11-16 |
| 发明（设计）人： | 高健;范昊;张文涛;于航;刘光洲 | 申请（专利权）人： | 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司 |
| 主分类号： | B01D53/90 | 分类号： | B01D53/90;B01D53/86;B01D53/56;B01D53/96 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 杨波 |
| 地址： | 266101 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种船舶废气脱硝系统，包括废气脱硝管路，通过第一阀门与柴油机的排气端连接；废气旁通管路，通过第二阀门与柴油机的排气端连接；脱硝反应器，连接在废气脱硝管路中；加热管路，通过第三阀门与焚烧炉连接；加热旁通管路，通过第四阀门与焚烧炉连接；第一阀门与第三阀门开启、第二阀门与第四阀门关闭，焚烧炉废气经加热管路与柴油机废气在废气脱硝管路进行混合调温后进入脱硝反应器进行脱硝；第一阀门与第三阀门关闭、第二阀门与第四阀门开启，焚烧炉废气与柴油机废气分别经加热旁通管路与废气旁通管路排出。本实用新型通过加热管路连接焚烧炉与废气脱硝管路，利用焚烧炉废气对柴油机废气的温差进行加热调温，使混合废气的温度满足脱硝反应要求。 | ||
| 搜索关键词： | 船舶 废气 系统 | ||
【主权项】：
一种船舶废气脱硝系统，其特征在于：包括废气脱硝管路(12)，该废气脱硝管路(12)通过第一阀门(121)与柴油机(10)的排气端(102)连接；废气旁通管路(13)，该废气旁通管路(13)通过第二阀门(131)与柴油机(10)的排气端(102)连接；脱硝反应器(14)，该脱硝反应器(14)连接在该废气脱硝管路(12)中；加热管路(16)，该加热管路(16)的一端通过第三阀门(161)与焚烧炉(15)的出气口连接，另一端与该废气脱硝管路(12)连通；加热旁通管路(17)，该加热旁通管路(17)通过第四阀门(171)与焚烧炉(15)的出气口连接；其中，该第一阀门(121)与该第三阀门(161)开启、该第二阀门(131)与该第四阀门(171)关闭，焚烧炉废气经该加热管路(16)与柴油机废气在该废气脱硝管路(12)进行混合调温后，进入该脱硝反应器(14)进行脱硝并排出；该第一阀门(121)与该第三阀门(161)关闭、该第二阀门(131)与该第四阀门(171)开启，焚烧炉废气与柴油机废气分别经该加热旁通管路(17)与该废气旁通管路(13)直接排出。
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