[实用新型]纯电动公交客车制动控制系统有效
| 申请号： | 201620693078.0 | 申请日： | 2016-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN205768715U | 公开（公告）日： | 2016-12-07 |
| 发明（设计）人： | 李静;石求军;潘忠亮;夏承贺;户亚威;张雪碧;张成 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60L7/26 | 分类号： | B60L7/26;B60L15/20;B60T8/176;B60T8/36;B60T13/68 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司22201 | 代理人： | 刘程程 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种纯电动公交客车制动控制系统，所述制动控制系统包括制动踏板行程传感器、加速踏板行程传感器、电机制动系统、气压制动系统和控制器ECU，所述气压制动系统由空气压缩机、卸载阀和四回路保护阀依次连接后分为三路，分别通过前储气筒接入前制动回路、后储气筒接入后制动回路和手制动阀接入辅助制动回路组成。所述制动控制系统根据采集到的工况信息选择相应的制动系统，本实用新型提高了制动能量回收效率、制动安全性和防止在驱动过程中的发生滑转。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 公交 客车 制动 控制系统 | ||
【主权项】：
纯电动公交客车制动控制系统，其特征在于：包括制动踏板行程传感器(14)、加速踏板行程传感器(17)、电机制动系统、气压制动系统和控制器ECU；所述电机制动系统包括安装在车辆前轴处的电池组(25)和电池管理系统(23)以及安装在后轴上的主减速器(39)和电机(35)，在所述电机(35)上安装有电机控制器(36)；所述制动踏板行程传感器(14)、加速踏板行程传感器(17)、电池管理系统(23)以及所述电机控制器(36)分别与所述控制器ECU通过信号线相连；所述气压制动系统由空气压缩机(2)、卸载阀(4)和四回路保护阀(6)依次连接后分为三路，分别通过前储气筒(9)接入前制动回路、后储气筒(10)接入后制动回路和手制动阀接入辅助制动回路组成，其特征在于：所述后制动回路包括常规制动回路和驱动防滑转制动回路，其中，常规制动回路为：后储气筒(10)经制动阀(16)的下腔与双控比例继动阀(32)的低压进气口相连，双控比例继动阀(32)的高压出气口与三通阀Ⅲ(33)的进气口相连，三通阀Ⅲ(33)的两个出气口分别与右后ABS电磁阀(11)和左后ABS电磁阀(34)的进气口相连，右后ABS电磁阀(11)的出气口与右后制动气室(5)相连，左后ABS电磁阀的出气口与左后制动气室相连；驱动防滑转制动回路为：后储气筒(10)的出气口分为三路，一路与双控比例继动阀(32)的高压进气口相连，一路与ASR电磁阀(13)相连，一路与制动阀(16)的下腔进气口相连，三路汇合后与三通阀Ⅲ(33)相连，三通阀Ⅲ(33)的两个出气口分别与右后ABS电磁阀(11)和左后ABS电磁阀(34)的进气口相连，右后ABS电磁阀(11)的出气口与右后制动气室(5)相连，左后ABS电磁阀的出气口与左后制动气室(38)相连；所述ASR电磁阀(13)、右后ABS电磁阀(11)、左后ABS电磁阀(34)和双控比例继动阀(32)的信号控制端口均与所述控制器ECU的信号控制端相连。
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