[实用新型]一种电动车传动与制动集成装置有效
| 申请号： | 201620702125.3 | 申请日： | 2016-07-05 |
| 公开（公告）号： | CN206317692U | 公开（公告）日： | 2017-07-11 |
| 发明（设计）人： | 李艳红;高雷;王村伟;陈学伟;杨宝才;凡海峰;於君;王树山;刘红国 | 申请（专利权）人： | 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司;常州朗锐铸造有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08;B60T1/06 |
| 代理公司： | 南京苏科专利代理有限责任公司32102 | 代理人： | 何朝旭 |
| 地址： | 213011 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动车传动与制动集成装置，包括卡套在轮辋外的轮胎；还包括内置于轮辋的减速器、制动器、输出法兰以及设置在车架上的与减速器相连的电机总成；本实用新型一种电动车传动与制动集成装置，体积小、传动效率高、便于加工制造，为设计制造100%低地板底盘提供足够的空间。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 传动 制动 集成 装置 | ||
【主权项】：
一种电动车传动与制动集成装置，包括卡套在轮辋(2)外的轮胎(1)；其特征在于：还包括内置于轮辋(2)的减速器(4)、制动器(3)、输出法兰(7)以及设置在车架上的与减速器(4)相连的电机总成(5)；所述减速器(4)包括输入轴(4‑11)，减速器输入端壳体(4‑1)和行星架(4‑12)；所述减速器(4)的输入轴(4‑11)与电机总成(5)通过花键连接，以接收传递电机总成(5)传递出来的动力，所述电机总成(5)通过螺栓(6)与减速器输入端壳体(4‑1)固定连接；所述减速器(4)的行星架(4‑12)和输出法兰(7)通过花键连接，以实现动力输出；所述制动器(3)包括活塞盖(3‑25)和制动盘(3‑2)，所述制动器(3)同轴环绕于减速器(4)外缘，制动器(3)的活塞盖(3‑25)通过螺栓固连于减速器(4)的输入端壳体(4‑1)上，所述制动器(3)的制动盘(3‑2)与输出法兰(7)通过花键连接实现制动力矩的传递；所述输出法兰(7)通过轮毂螺栓(12)和螺母(11)固定于轮辋(2)上，完成动力传输；所述电机总成(5)的动力经减速器(4)减速后，减速器(4)的输出轴即行星架(4‑12)上的输出法兰(7)和制动器(3)的制动盘(3‑2)与轮辋(2)通过螺栓连接输出转矩和实现制动。
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