[实用新型]一种电电混合电动汽车动力电池与超级电容连接系统

摘要

本实用新型公开了一种电电混合电动汽车动力电池与超级电容连接系统，通过第一晶闸管、第二晶闸管和第三晶闸管进行超级电容组和动力电池组的连接，控制模块通过CAN/LIN总线或信号线获取整车的信息状态，并且与采集到的动力电池组电压、超级电容组电压和母线电压一起进行判断，控制第一晶闸管、第二晶闸管和第三晶闸管的通断，实现能量的有效分配和平滑切换，使得电流冲击减小，让系统可靠性提高，提升整车起步加速爬坡性能和制动下坡能量回收，提升超级电容有效使用率。

主权项

一种电电混合电动汽车动力电池与超级电容连接系统，其特征在于：包括第一晶闸管（T1）、第二晶闸管（T2）、第三晶闸管（T3）、第一电压检测模块、第二电压检测模块、第三电压检测模块、开关（S1）、电阻（R1）、控制模块、电机、电机控制器、若干动力电池组成的动力电池组和若干超级电容组成的超级电容组，所述控制模块分别连接第一电压检测模块、第二电压检测模块和第三电压检测模块，所述第一电压检测模块连接动力电池组合用于检测动力电池组的电压；所述第二电压检测模块连接超级电容组用于检测超级电容组的电压；所述第三电压检测模块连接与电机连接的电机控制器用于检测母线的电压；所述控制模块还分别连接到第一晶闸管（T1）的门极、第二晶闸管（T2）的门极和第三晶闸管（T3）的门极；所述第一晶闸管（T1）的阳极连接到动力电池组的正极，所述第一晶闸管（T1）的阴极连接到开关（S1）的一端，所述开关（S1）的一端还连接到第二晶闸管（T2）的阳极，所述第二晶闸管（T2）的阳极还连接到第三晶闸管（T3）的阴极，所述第三晶闸管（T3）的阴极还连接到电机控制器，所述开关（S1）的另一端连接到电阻（R1）的一端，所述电阻（R1）的另一端连接到第二晶闸管（T2）的阴极，所述第三晶闸管（T3）的阳极也连接到第二晶闸管（T2）的阴极，所述第二晶闸管（T2）的阴极连接到超级电容组的一端，所述动力电池组的负极还连接到超级电容组的另一端，所述超级电容组的另一端还连接到电机控制器。