[实用新型]一种摩托车车座减震器

摘要

本实用新型公开了一种摩托车车座减震器，包括坐垫，所述坐垫的下表面固定连接有减震装置，所述减震装置包括顶板，所述顶板的上表面与坐垫的下表面固定连接，所述顶板的一端固定连接有挡板，所述挡板的底部与第一固定块的上表面固定连接，所述顶板的下表面从左到右依次连接有第二固定块和第一弹簧，所述第二固定块的底部与固定杆的顶部固定连接，所述第一弹簧远离顶板的一端与第三固定块的顶部固定连接。本实用新型通过设置减震装置，当震动时，第一弹簧、顶板和第三固定块相互配合，达到了第一次减震缓冲的效果，第二弹簧、活动块和固定杆之间相互配合，达到了第二次减震缓冲的效果，大幅度的减少了车身震动对人体的影响。

主权项

一种摩托车车座减震器，包括坐垫（1），其特征在于：所述坐垫（1）的下表面固定连接有减震装置（2）；所述减震装置（2）包括顶板（201），所述顶板（201）的上表面与坐垫（1）的下表面固定连接，所述顶板（201）的一端固定连接有挡板（202），所述挡板（202）的底部与第一固定块（203）的上表面固定连接，所述顶板（201）的下表面固定连接有第二固定块（204）和第一弹簧（205），所述第一弹簧（205）位于第二固定块（204）的一侧，所述第二固定块（204）的底部与固定杆（206）的顶部固定连接，所述第一弹簧（205）远离顶板（201）的一端与第三固定块（207）的顶部固定连接，所述第三固定块（207）的底部与底板（208）下表面的中部固定连接，所述底板（208）的上表面固定连接有L形卡块（209）、滑轨（2010）和第三固定块（207），滑轨（2010）位于L形卡块（209）和第三固定块（207）之间，所述L形卡块（209）的一侧面与第二弹簧（2011）的一端固定连接，所述第二弹簧（2011）的一端与活动块（2012）的一侧面固定连接，所述活动块（2012）的底部开设有凹槽（2013），所述凹槽（2013）的内部设置有滚轮（2014），所述滚轮（2014）的底部与滑轨（2010）的上表面滑动连接。