[实用新型]双燃料动力推进耙吸挖泥船的LNG气罐结构有效
| 申请号： | 201620733356.0 | 申请日： | 2016-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN205938539U | 公开（公告）日： | 2017-02-08 |
| 发明（设计）人： | 张戟;朱荣;李宁;郑金龙;吴士国;王丽华;张霞云;周军;闻长生;钱文博;张广雷;朱时茂 | 申请（专利权）人： | 中港疏浚有限公司;中国船舶工业集团公司第七〇八研究所;中国船舶工业集团公司第七一一研究所 |
| 主分类号： | F17C13/12 | 分类号： | F17C13/12;F17C13/02;F17C13/00;B63B17/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 200136 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 双燃料动力推进耙吸挖泥船的LNG气罐结构包括罐体、冷箱、加注管、风口、出气导管、换热器进出口和发动机，罐体设于冷箱内，加注管和风口与冷箱的顶端连接，出气导管和换热器进出口与冷箱的侧边连接，出气导管与发动机连接。其中，冷箱包括夹层、传感器、隔离层和可燃气体探测器。本实用新型针对耙吸挖泥船的需求，在结合双燃料动力推进的同时，对其气罐结构进行改进，针对其安全性问题，通过对冷箱结构进行改进，缩小危险区域；更重要的是控制可燃气体扩散，第一时间发现并解决，避免进一步的恶化。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料 动力 推进 挖泥船 lng 结构 | ||
【主权项】：
双燃料动力推进耙吸挖泥船的LNG气罐结构，其特征在于，包括：罐体(100)、冷箱(200)、加注管(300)、风口(400)、出气导管(500)、换热器进出口(600)和发动机(700)，所述罐体(100)设于冷箱(200)内，所述加注管(300)和风口(400)与冷箱(200)的顶端连接，所述出气导管(500)和换热器进出口(600)与冷箱(200)的侧边连接，所述出气导管(500)与发动机(700)连接；其中，所述冷箱(200)包括：夹层(210)、传感器(220)、隔离层(230)和可燃气体探测器(240)，所述夹层(210)设于冷箱(200)内，所述传感器(220)设于冷箱(200)的夹层(210)上和夹层(210)内，所述隔离层(230)设于冷箱(200)与罐体(100)之间，所述可燃气体探测器(240)设于隔离层(230)内。
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