[实用新型]一种民航纯电动行李牵引车的全承载结构有效
| 申请号： | 201620736012.5 | 申请日： | 2016-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN205971499U | 公开（公告）日： | 2017-02-22 |
| 发明（设计）人： | 苏海浪 | 申请（专利权）人： | 厦门伟特思汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B62D23/00 | 分类号： | B62D23/00;B64F1/22 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 361100 福建省*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种民航纯电动行李牵引车的全承载结构，整车主体结构由方管拼焊构成，方管先拼焊成前桥段、驾驶段、后桥段三个模块，各模块预留底盘、车身、电器功能的安装接口；前桥段主要负责整段区域的承载及主体电池布置的受力；驾驶段主要负责驾驶区域的结构连接，保证弯曲工况的结构受力；后桥段负责后桥区域的承载，考虑后桥两侧驱动下结构的稳定性与可靠性；前桥段、后桥段通过工装定位，保证整车轴距与对角线焊接后的精度要求，再由驾驶段连接梁、格栅总成拼焊组成整车主体结构，保证结构强度与结构总成的焊接尺寸；考虑车辆运行过程中前桥段、后桥段、驾驶段相互约束，结构总成进行应力分析，优化应力分布，减少应力集中现象，有利整车载荷分布。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 民航 电动 行李 牵引车 承载 结构 | ||
【主权项】：
一种民航纯电动行李牵引车的全承载结构，其特征在于：整车主体结构由方管拼焊构成，由方管先拼焊成前桥段、驾驶段、后桥段三个模块，各模块预留底盘、车身、电器功能的安装接口：前桥段主要负责整段区域的承载及主体电池布置的受力：驾驶段主要负责驾驶区域结构连接，保证弯曲工况的结构受力；后桥段负责后桥区域的承载，考虑后桥两侧驱动下结构的稳定性与可靠性。
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