[实用新型]一种用于轮式车辆的轮毂电机驱动的减速机构

摘要

本实用新型公开了一种用于轮式车辆的轮毂电机驱动的减速机构，包括轮毂电机，所述轮毂电机安装在安装座上，安装座的右侧与前底座固定连接，轮毂电机的主轴通过轴承与前底座连接，轮毂电机的主轴上并排安装有第一主动齿轮和第二主动齿轮，轮毂电机的主轴两侧设有第一传动轴和第二传动轴，所述第一传动轴和第二传动轴的左端分别通过轴承与前底座连接，该用于轮式车辆的轮毂电机驱动的减速机构与轮毂电机分开设置，减速机构出现故障时维修方便，通过滑移齿轮与不同的主动齿轮和从动齿轮啮合扩大了减速机构的变速范围，实现了输出轴的多种减速，用户可以根据实际情况选择不同的传动链，使用方便，能够满足用户的不同需求。

主权项

一种用于轮式车辆的轮毂电机驱动的减速机构，包括轮毂电机（1），其特征在于：所述轮毂电机（1）安装在安装座（2）上，安装座（2）的右侧与前底座（3）固定连接，轮毂电机（1）的主轴通过轴承与前底座（3）连接，轮毂电机（1）的主轴上并排安装有第一主动齿轮（14）和第二主动齿轮（16），轮毂电机（1）的主轴两侧设有第一传动轴（7）和第二传动轴（20），所述第一传动轴（7）和第二传动轴（20）的左端分别通过轴承与前底座（3）连接，第一传动轴（7）和第二传动轴（20）的右端分别通过轴承与后底座（9）连接，所述第一传动轴（7）上安装有第一滑移齿轮（5）和第二滑移齿轮（6），第二传动轴（20）上安装有第三滑移齿轮（12）和第四滑移齿轮（19），所述后底座（9）的中部通过轴承与输出轴（8）连接，输出轴（8）的左端并排安装有第一从动齿轮（21）和第二从动齿轮（22），所述第一滑移齿轮（5）与第二主动齿轮（16）对应设置，第三滑移齿轮（12）与第一主动齿轮（14）对应设置，所述第二滑移齿轮（6）与第二从动齿轮（22）对应设置，第四滑移齿轮（19）与第一从动齿轮（21）对应设置，所述第一滑移齿轮（5）与第四拨叉（18）连接，第四拨叉（18）的上端与第四电动伸缩杆的一端连接，第四电动伸缩杆的另一端固定在前底座（3）上，所述第二滑移齿轮（6）与第三拨叉（17）连接，第三拨叉（17）的上端与第三电动伸缩杆的一端连接，第三电动伸缩杆的另一端固定在后底座（9）上，所述第三滑移齿轮（12）与第二拨叉（13）连接，第二拨叉（13）的上端与第二电动伸缩杆的一端连接，第二电动伸缩杆的另一端固定在前底座（3）上，所述第四滑移齿轮（19）与第一拨叉（11）连接，第一拨叉（11）的上端与第一电动伸缩杆（10）连接，第一电动伸缩杆（10）的另一端固定在后底座（9）上，所述第一电动伸缩杆（10）和第二电动伸缩杆、第三电动伸缩杆和第四电动伸缩杆分别与设置在前底座（3）上的控制器（4）电连接。