[实用新型]一种集成远程缓解功能的停放制动控制单元

摘要

本实用新型公开了一种集成远程缓解功能的停放制动控制单元，所述的停放制动控制单元包括设于管路上的用于与主风管连通的第一塞门、用于制动管连通的第二塞门、用于与平均管相连通的第三塞门，所述的停放制动控制单元还包括、用于与停放制动缸相连通的脉冲电磁阀、与所述的脉冲电磁阀相连通的第四塞门，所述的第四塞门包括A1接口、A2接口、A3接口，当所述的第四塞门被打开时，A1接口与A3接口连通，所述的A2接口与A1接口被阻断，当所述的第四塞门被关闭时，A1接口与A3接口被阻断，所述的A2接口与A1接口连通。

主权项

一种集成远程缓解功能的停放制动控制单元，其特征在于：所述的停放制动控制单元包括设于管路上的用于与主风管连通的第一塞门、用于制动管连通的第二塞门、用于与平均管相连通的第三塞门，所述的停放制动控制单元还包括、用于与停放制动缸相连通的脉冲电磁阀、与所述的脉冲电磁阀相连通的第四塞门，所述的第四塞门包括A1接口、A2接口、A3接口，当所述的第四塞门被打开时，A1接口与A3接口连通，所述的A2接口与A1接口被阻断，当所述的第四塞门被关闭时，A1接口与A3接口被阻断，所述的A2接口与A1接口连通，所述的脉冲电磁阀具有停放缓解状态与停放施加状态，所述的停放制动控制单元具有机车运行状态、机车停放制动施加状态、机车停放制动远程缓解状态，当停放制动控制单元处于机车运行状态时，第一塞门、第四塞门处于打开状态，第二塞门、第三塞门处于关闭状态，脉冲电磁阀处于停放缓解状态，主风管内的压缩空气依次经过第一塞门、脉冲电磁阀、第四塞门的A3端口、第四塞门的A1端口后进入停放制动缸，实现停放制动的缓解；当停放制动控制单元处于机车停放制动施加状态时，第一塞门、第四塞门处于打开状态，第二塞门、第三塞门处于关闭状态，脉冲电磁阀处于停放施加状态，停放制动缸内的空气依次经过第四塞门的A1端口、第四塞门的A3端口、脉冲电磁阀后排出，主风管内的气源被脉冲电磁阀截止；当停放制动控制单元处于停放制动远程缓解状态时，第一塞门、第四塞门处于关闭状态，第二塞门、第三塞门处于打开状态，制动管内的压缩空气依次经过第二塞门、第四塞门的A2端口、第四塞门的A1端口后进入停放制动缸，闸缸平均管内的气体通过第三塞门后排出。