[实用新型]一种散热效率高的减震电动汽车用电池箱有效
| 申请号： | 201620790006.8 | 申请日： | 2016-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN205985108U | 公开（公告）日： | 2017-02-22 |
| 发明（设计）人： | 胡智信;贾发;李剑锋;吕鹏 | 申请（专利权）人： | 北京诺飞新能源科技有限责任公司 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 101102 北京市通州区中关村*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种散热效率高的减震电动汽车用电池箱，所述第一凸起块位于第二凸起块的正上方，所述第一凸起块的底端与第二凸起块的顶端连接有弹簧，所述箱体的内部均匀设有网状隔板，所述网状隔板的两端均与散热网相连接，所述电池槽的两端均设有网状挡板，所述网状挡板与散热网之间均设有电风扇，所述箱体的上下两侧均设有散热口，所述箱体的顶部设有箱盖，所述箱体的侧面和底部均匀设有加强筋，该电池箱通过箱体、底座和弹簧的配合，达到减震效果，使得电池箱内的电池不会因为颠簸而造成损伤，通过风扇将聚集到散热网的热量排出电池箱，从而使得电池箱的散热效率高，进而保证电池的正常使用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 散热 效率 减震 电动汽车 用电 | ||
【主权项】：
一种散热效率高的减震电动汽车用电池箱，包括箱体(1)、底座(2)和电池槽(3)，其特征在于：所述箱体(1)的外侧下部均匀设有第一凸起块(8)，所述第一凸起块(8)的底部固定有导杆(10)，所述底座(2)的上端均匀设有第二凸起块(12)，所述第一凸起块(8)位于第二凸起块(12)的正上方，所述第二凸起块(12)设有空腔(15)，所述第一凸起块(8)的底端与第二凸起块(12)的顶端连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)套接于导杆(10)的外侧，所述箱体(1)的内部均匀设有网状隔板(4)，所述网状隔板(4)的两端均与散热网(5)相连接，所述电池槽(3)的两端均设有网状挡板(7)，所述网状挡板(7)与散热网(5)之间均设有电风扇(6)，所述箱体(1)的上下两侧均设有散热口(13)，所述箱体(1)的顶部设有箱盖(9)，所述箱体(1)的侧面和底部均匀设有加强筋(14)。
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