[实用新型]空中巴士的台车结构及其运行轨道有效
| 申请号： | 201620825039.1 | 申请日： | 2016-08-01 |
| 公开（公告）号： | CN205836820U | 公开（公告）日： | 2016-12-28 |
| 发明（设计）人： | 泰勒·库克 | 申请（专利权）人： | 泰赫·库克 |
| 主分类号： | B61B13/00 | 分类号： | B61B13/00;B61F3/02;B61F5/04;B61F5/30;B60B17/02;E01B25/00 |
| 代理公司： | 北京律和信知识产权代理事务所(普通合伙)11446 | 代理人： | 王月春;刘国伟 |
| 地址： | 美国加利*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种空中巴士的台车结构，其特征在于，每辆空中巴士车厢设有四个台车，分别设置于空中巴士车厢左侧支撑侧壁下方的前部和后部、空中巴士车厢右侧支撑侧壁下方的前部和后部，每个台车包括沿空中巴士车厢每一侧的支撑侧壁下方纵向排列的至少一个轮对组件，每个轮对组件的车轮与由两个支撑轨限定的行车带相接触。优选地，每个台车具有一个压枕，每个压枕与至少两个轮对组件联接；每个轮对组件与压枕之间设有一系减振装置，压枕与车厢的支撑侧壁之间设有二系减振装置。本实用新型的台车结构构成的空中巴士的行走部分，有助于空中巴士行驶的安全性，可增强空中巴士转向架的横向稳定性，增强空中巴士的运行平稳性和舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 空中 巴士 台车 结构 及其 运行 轨道 | ||
【主权项】：
一种空中巴士的台车结构，其特征在于，每辆空中巴士车厢设有四个台车，分别设置于空中巴士车厢左侧支撑侧壁下方的前部和后部、空中巴士车厢右侧支撑侧壁下方的前部和后部，每个台车包括沿空中巴士车厢每一侧的支撑侧壁下方纵向排列的至少一个轮对组件，每个轮对组件的车轮与由两个支撑轨限定的行车带相接触。
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