[实用新型]一种非对称并联阻尼式履带车有效
| 申请号： | 201620828787.5 | 申请日： | 2016-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN205997982U | 公开（公告）日： | 2017-03-08 |
| 发明（设计）人： | 鲍明松;郭亭亭;郑安;孙洪阳 | 申请（专利权）人： | 山东国兴智能科技有限公司 |
| 主分类号： | B62D55/108 | 分类号： | B62D55/108 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 264006 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种非对称并联阻尼式履带车，包括履带、减震摆臂板、阻尼弹性元件、位于履带内侧的框架主体、与履带啮合的主动轮，主动轮通过主动轮轴与主体电机直接连接，减震摆臂板有五组，五组减震摆臂板的底部均通过轮轴连接有承重轮，减震摆臂板的顶部均通过承载轴转动连接于框架主体上，承载轴顶部与阻尼弹性元件连接，第一减震摆臂板与第二减震摆臂板上方的阻尼弹性元件并联设置，第一减震摆臂板上还设有单独的阻尼弹性元件与框架主体连接。动力输出直接，机动性强，结构简单，维修方便，可靠性高，通过性强，适用范围广，实现了在各类不同环境下的广泛应用，保护底盘及其上部的安装设备免受冲击破坏，延长使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 对称 并联 阻尼 履带 | ||
【主权项】：
一种非对称并联阻尼式履带车，包括履带、减震摆臂板、阻尼弹性元件、位于履带内侧的框架主体、与履带啮合的主动轮，其特征在于，主动轮通过主动轮轴与主体电机直接连接，减震摆臂板有五组，分别为第一减震摆臂板、第二减震摆臂板、第三减震摆臂板、第四减震摆臂板、第五减震摆臂板，所述五组减震摆臂板的底部均通过轮轴连接有承重轮，承重轮与履带啮合连接，每组减震摆臂板底部的承重轮有两个，五组减震摆臂板的顶部均通过承载轴转动连接于框架主体上，承载轴顶部与阻尼弹性元件连接，第一减震摆臂板与第二减震摆臂板上方的阻尼弹性元件并联设置，第一减震摆臂板上还设有单独的阻尼弹性元件与框架主体连接。
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