[实用新型]一种减振器倾角可调的汽车扭力梁式悬架总成有效
| 申请号： | 201620833721.5 | 申请日： | 2016-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN205836424U | 公开（公告）日： | 2016-12-28 |
| 发明（设计）人： | 黄经述 | 申请（专利权）人： | 浙江工业大学之江学院 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00;B60G11/18 |
| 代理公司： | 北京兆君联合知识产权代理事务所(普通合伙)11333 | 代理人： | 郑学成 |
| 地址： | 312030 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种减振器倾角可调的汽车扭力梁式悬架总成，包括减振器(2)及其安装支架(3)，所述减振器(2)通过其上方的上支座(201)紧固于汽车车身上，所述安装支架(3)具有用以紧固安装所述减振器(2)下端的直线形分布的安装孔阵列(4)，所述减振器(2)的下端通过所述螺钉(5)紧固安装于所述安装孔阵列(4)的其中一个安装孔上，通过选择所述安装孔阵列(4)当中不同的安装孔来紧固安装所述减振器(2)下端可以使所述减振器(2)的下端安装位置在平行于所述扭力梁(101)长度方向的方向上发生改变，从而改变所述减振器(2)相对于汽车悬架总成中的弹簧的伸缩方向的倾角进而实现对所述减振器(2)效率的调整，达到较好的汽车底盘调校效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减振器 倾角 可调 汽车 扭力 悬架 总成 | ||
【主权项】：
一种减振器倾角可调的汽车扭力梁式悬架总成，包括减振器(2)及其安装支架(3)、扭力梁(101)、紧固于所述扭力梁(101)上的所述扭力梁悬架总成与汽车车身相连的纵臂(102)，所述减振器(2)通过其上方的上支座(201)紧固于汽车车身上，所述减振器(2)的下端通过一根螺钉(5)紧固安装于所述安装支架(3)上,所述安装支架(3)紧固安装于所述纵臂(102)之上；所述一种减振器倾角可调的汽车扭力梁式悬架总成的特征在于：所述安装支架(3)具有用以紧固安装所述减振器(2)下端的直线形分布的安装孔阵列(4)，所述减振器(2)的下端通过所述螺钉(5)紧固安装于所述安装孔阵列(4)的其中一个安装孔上，通过选择所述安装孔阵列(4)当中不同的安装孔来紧固安装所述减振器(2)下端可以使所述减振器(2)的下端安装位置在平行于所述扭力梁(101)长度方向的方向上发生改变，从而改变所述减振器(2)的倾角进而实现对所述减振器(2)效率的调整。
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