[实用新型]车载取力发电供电系统有效
| 申请号： | 201620886094.1 | 申请日： | 2016-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN205901433U | 公开（公告）日： | 2017-01-18 |
| 发明（设计）人： | 张凌涛;曾华峰 | 申请（专利权）人： | 厦门拓宝科技有限公司 |
| 主分类号： | H02J9/08 | 分类号： | H02J9/08;H02J7/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 361000 福建省*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 车载取力发电供电系统，包括控制器、取力发电机、取力逆变器、切换电路、市电输入端和交流输出端；取力发电机的输出端通过取力逆变器连接切换电路的第一输入端，市电输入端连接切换电路的第二输入端，切换电路的输出端连接交流输出端；取力逆变器和切换电路分别连接控制器。本实用新型可根据情况由市电或取力发电供电给车辆的用电负载，整个系统轻便、无噪音及无污染。 | ||
| 搜索关键词： | 车载 发电 供电系统 | ||
【主权项】：
一种车载取力发电供电系统，其特征在于：其包括控制器、取力发电机、取力逆变器、切换电路、市电输入端和交流输出端；取力发电机的输出端通过取力逆变器连接切换电路的第一输入端，市电输入端连接切换电路的第二输入端，切换电路的输出端连接交流输出端；取力逆变器和切换电路分别连接控制器；取力发电机用于将车辆的机械能转换为第一交流电，取力逆变器用于将第一交流电升压处理为稳定的第二交流电；当有市电输入时，控制器控制切换电路的第二输入端与其输出端导通，以便由市电通过交流输出端提供交流电；当没有市电输入时，控制器控制切换电路的第一输入端与其输出端导通，以便由取力逆变器的第二交流电通过交流输出端提供交流电；交流输出端用于给车辆的用电负载供电。
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