[实用新型]一种电动车复合式后减震结构

摘要

一种电动车复合式后减震结构，它涉及一种减震结构。本实用新型解决了现有电动车的后减震无法实现在后平叉摆动方向的缓冲，减震效果较差的问题。本实用新型的基座的前端的两侧支臂分别与车架固接、后端与后平叉的两侧支臂的前端分别通过轴一转动连接，后平叉的两侧支臂的后端分别与后轮连接，铝肩的后端通过轴二与后平叉的两侧支臂分别转动连接，轴一与轴二平行，承力座的两端分别与基座的两侧支臂的后端垂直固接，承力座内设有竖向腰形通孔，双头拉杆贯穿竖向腰形通孔并且其后端与铝肩的前端固接、前端套接有定位垫圈并通过螺母轴向限位，压簧套装于双头拉杆的外伸于承力座的前侧部上。本实用新型用于电动车后减震。

主权项

一种电动车复合式后减震结构，其包括后减震器和后平叉，其特征在于：其还包括基座，所述基座的前端的两侧支臂分别与车架固接、后端与后平叉的两侧支臂的前端分别通过轴一转动连接，后平叉的两侧支臂的后端分别与后轮连接，所述后减震器包括承力座、铝肩、双头拉杆和压簧，铝肩的后端通过轴二与后平叉的两侧支臂分别转动连接，所述轴一与轴二平行，承力座的两端分别与基座的两侧支臂的后端垂直固接，所述承力座内设有竖向腰形通孔，所述双头拉杆贯穿所述竖向腰形通孔并且其后端与铝肩的前端固接、前端套接有定位垫圈并通过螺母轴向限位，所述压簧套装于所述双头拉杆的外伸于所述承力座的前侧部上，压簧前、后两端分别由所述定位垫圈、承力座前端面抵靠限位。