[实用新型]一种单缸柴油机气缸盖的增氧增压混流进气结构

摘要

一种单缸柴油机气缸盖的增氧增压混流进气结构，进气道开口孔为椭圆孔，椭圆孔的中心处于进气门挺杆孔的下端面所在平面内，其长径为进气门挺杆孔导向长度减5～8毫米，短径为进气门座圈3内径的1.1～1.5倍，进气道椭圆的长径和短径均为线性渐减，进气端截面椭圆的长和短径分别与进气道开口孔相同，出气端与进气门座圈的内孔相同，进气道的上弧面通过进气门挺杆孔下端面的中心，在进气道与进气门座圈之间沿进气道内孔壁上设有促使进气旋转的气体导流凸筋。它不仅能低阻尼地增加进气量，提高进气压力，而且能使进入气缸内的空气产生旋转，使得喷入气缸内油雾与旋转的空气之间进行充分的混合，促使油料充分燃烧，提高柴油机的排放环保指标。

主权项

1.一种单缸柴油机气缸盖的增氧增压混流进气结构，包括进气道开口孔(1)、进气道(2)、进气门座圈(3)、进气门挺杆孔(4)，进气道开口孔(1)、进气道(2)、进气门座圈(3)的内孔组成空气进入通道，其特征是：进气道开口孔(1)为椭圆孔，椭圆孔的中心处于进气门挺杆孔(4)的下端面所在平面内，椭圆形进气道开口孔(1)的长径为进气门挺杆孔(4)导向长度减5～8毫米，短径为进气门座圈(3)内径的1.1～1.5倍，进气道的横截面孔的形状也为椭圆形，进气道的截面椭圆的长径和短径均为线性渐减，进气端截面椭圆的长和短径分别与进气道开口孔(1)相同，出气端与进气门座圈(3)的内孔相同，进气道的上弧面包括进气弧面段(21)和增压弧面段(22)，两者以进气门挺杆孔(4)下端面的中心为分界点，进气弧面段(21)和增压弧面段(22)之间相切过渡对接，进气弧面段(21)的半径大于增压弧面段(22)的半径，增压弧面段(22)的半径大于进气门座圈内孔的半径，在进气道(2)与进气门座圈(3)之间沿进气道内孔壁上设有促使进气旋转的气体导流凸筋(5)。