[实用新型]基于列车制动的列车管压力监测系统

摘要

本实用新型公开了一种基于列车制动的列车管压力监测系统，包括传感装置、滤波装置、信号放大装置、模数转换装置、微控制器和显示装置；传感装置的输出端与滤波器的输入端连接，滤波器的输出端与信号放大装置的输入端连接，信号放大装置的输出端与模数转换装置的输入端连接，模数转换装置的输出端连接与微控制器的输入端连接，微控制器的输出端与显示装置的输入端连接。本实用新型设置有滤波电路和信号放大电路，可以有效的滤除电路中的无用信号并放大有用信号，还原信号的真实性。

主权项

基于列车制动的列车管压力监测系统，其特征在于，包括传感装置、滤波器、信号放大装置、模数转换装置、微控制器和显示装置；所述传感装置的输出端与滤波器的输入端连接，滤波器的输出端与信号放大装置的输入端连接，信号放大装置的输出端与模数转换装置的输入端连接，模数转换装置的输出端连接与微控制器的输入端连接，微控制器的输出端与显示装置的输入端连接；所述滤波器包括第一运算放大器（A1)、第一电阻（R1）、第二电阻（R2）、第三电阻（R3）、第一电容（C1）和第二电容（C2）；第一运算放大器（A1)的同向输入端接地，第一运算放大器（A1)的反向输入端串联有第一电阻（R1）和第三电阻（R3），第三电阻（R3）的两端分别与第一电阻（R1）和第一运算放大器（A1)的反向输入端连接；第二电阻（R2）的一端与第一运算放大器（A1)的输出端连接，另一端连接在第一电阻（R1）和第三电阻（R3）之间的线路上；运算放大器（A1)的反向输入端和输出端之间连接有第二电容（C2）；第一电容（C1）的一端连接在第一电阻（R1）和第三电阻（R3）之间的线路上，另一端接地；所述信号放大装置包括第二运算放大器（A2）、第三运算放大器（A3)和第四运算放大器（A4)；第二运算放大器（A2）的同相输入端串联有第四电阻（R4)，第二运算放大器（A2）的反相输入端与输出端之间连接有第五电阻（R5），第二运算放大器（A2）的输出端与第四运算放大器（A4）的同相输入端之间连接有第六电阻（R6）；第四运算放大器(A4)的同相输入端设置有第七电阻（R7），第七电阻（R7）的一端连接在第三运算放大器(A3)的同相输入端，另一端接地；第四运算放大器(A4)的反相输入端与输出端之间连接有第八电阻（R8)，第四运算放大器(A4)的反相输入端与第三运算放大器（A3）的输出端之间连接有第九电阻（R9）；第三运算放大器（A3）的反相输入端与输出端之间连接有第十电阻（R10)，第三运算放大器（A3）的同相输入端设置有第十一电阻（R11）、第十二电阻（R12）和第十三电阻（R13），第十二电阻（R12）为滑动电阻，第十二电阻（R12）的一端接地，另一端与第十三电阻（R13）的一端连接，第十二电阻（R12）的滑动端与第十一电阻（R11）的一端连接，第十一电阻（R11）的另一端与第三运算放大器（A3）的同相输入端连接，第十三电阻（R13）相对连接第十二电阻（R12）的另一端连接有电源。