[实用新型]一种电气化铁路连通供电构造

摘要

本实用新型公开一种电气化铁路连通供电构造，涉及轨道交通交流牵引供电技术领域。对于两个以上主变电所，原边连接于同一电网，次边馈出中压供电线和中压回流线；中压供电线和中压回流线经一定间隔的降压变压器连接到接触供电线和接触回流线；中压供电线和中压回流线、接触供电线和接触回流线均在降压变压器处进行分段；各主变电所范围内的接触供电线和接触回流线之间的电压相位相同；接触供电线和接触回流线给列车供电；正常情况下，两相邻主变电所的中压供电线之间和中压回流线之间互不连接，而相邻的接触供电线之间连通，接触回流线之间连通，实现列车的连续供电；降压变压器原边绕组中点抽出接地，可以抑制系统过电压。主要用于轨道交通供电。

主权项

一种电气化铁路连通供电构造，电气化铁路牵引供电系统包括两个或两个以上主变电所，主变电所原边连接于同一电网，记两个相邻的主变电所分别为主变电所SSi和主变电所SSj，其特征在于：主变电所SSi次边馈出中压供电线PSi和中压回流线PRi，中压供电线PSi和中压回流线PRi经沿线的降压变压器Ti1和Ti2连接到接触供电线CSi和接触回流线CRi，即降压变压器Ti1和Ti2原边两端子分别连接到中压供电线PSi和中压回流线PRi，次边两端子分别连接到接触供电线CSi和接触回流线CRi；中压供电线PSi和中压回流线PRi在降压变压器Ti1和Ti2原边设有开关B，接触供电线CSi和接触回流线CRi在降压变压器Ti1和Ti2次边设有开关K；接触供电线CSi和接触回流线Cri与列车L负载连接；主变电所SSj次边馈出中压供电线PSj和中压回流线PRj，中压供电线PSj和中压回流线PRj经沿线的降压变压器Tj1和Tj2连接到接触供电线CSj和接触回流线CRj，即降压变压器Tj1和Tj2原边两端子分别连接到中压供电线PSj和中压回流线PRj，次边两端子分别连接到接触供电线CSj和接触回流线CRj；中压供电线PSj和中压回流线PRj在降压变压器Tj1和Tj2原边设有开关B，接触供电线CSj和接触回流线CRj在降压变压器Tj1和Tj2次边设有开关K；接触供电线CSj和接触回流线CRj与列车L负载连接；接触供电线CSi和接触回流线CRi之间的电压相位与接触供电线CSj和接触回流线CRj之间的电压相位相同；降压变压器Ti2和Tj2相邻，降压变压器Ti2和Tj2之间的接触供电线CSi和接触供电线CSj连通，接触回流线CRi和接触回流线CRj连通。