[实用新型]车载式具有扩胎机构的轮胎拆装机

摘要

车载式具有扩胎机构的轮胎拆装机，底座总成，框架上面有底板、圆管导轨穿入框架孔中、导轨上有滑动轴瓦和瓦盒底座减速电动机固定在底座左端，扩胎机构插装在底座上。减速箱总成骑装在底板上。方立柱总成，由螺栓固定底座上。电动压胎助手总成，穿入根套中的助手中心套中由下臂卡圈锁紧在卡胎柱上。整机电源为聚合物锂电池组48V＞ 20AH直流电。电器控制箱内装有各个电机的无触点继电器，开关控制盒具有无触点微开关控制相关电机。可用液压机构做驱动，将液压机构与电磁离合器置于汽车发动机原空调位置。优点是，结构轻巧、体积小、重量轻、主机上具有扩胎机构，一机两用，操做简便、省时省力，性能稳定，使用寿命长。

主权项

车载式具有扩胎机构的轮胎拆装机，由底座、箱体、立柱和压胎助手组成，其特征在于由底座总成（1）、减速箱总成（2）、方立柱总成（7）、电动压胎助手总成（8）、扩胎机构总成（9）、电器控制箱（11）和开关控制盒（10）组成，底座总成（1），框架结构的上面有底板（1.1）、两根平行的圆管导轨（6）安装在框架上的导轨孔中，圆管导轨（6）套有铸型尼龙滑动轴瓦（1.2）及其瓦盒（1.3）、上部连在底板（1.1）下面，底座减速电动机（3）经弯板由螺栓固定在圆管导轨(6)左端，底座减速电动机（3）输出轴端与底座丝杠（4）连接、底座丝杠（4）与固定在底板（1.1）下面中心位置的底座丝母（5）丝扣连接，减速箱总成（2），该总成骑装在底座总成（1）上的底板（1.1）上，总成内有减速箱体（2.1）、电动机（2.2），电动机皮带轮（2.3）与减速箱皮带轮（2.5）由三角带（2.4）连接、构成减速箱（2.6），根套（2.7）由螺栓固定在减速箱体（2.1）上面，卡胎柱（2.8）装在根套（2.7）上、卡胎盘（2.9）穿入卡胎柱（2.8）的孔中，双头螺杆（2.13）按逆时针方向拧入卡胎盘（2.9）的中心孔中，开口垫圈（2.12）插入双头螺杆（2.13）上部最低部位口内，双头螺杆（2.13）逆时针方向锁紧，方立柱总成（7），其由螺栓固定在底座总成（1）上，立柱减速电动机（7.1）的输出轴端与立柱丝杠（7.2）下端连接，立柱丝杠（7.2）与装在方滑套（7.4）上的滑套丝母（7.3）丝扣连接，方滑套（7.4）套装在方立柱（7.9）上，方滑套（7.4）上、下两端对应安装在上摇臂座（7.5）与下摇臂座（7.7）上，上摇臂座（7.5）与上摇臂（7.17）由前后定位拨销（7.11）定位，上摇臂（7.17）中心孔内的六方轴轴头与拆装头（7.6）连接，拆装头（7.6）具有拆胎钩（7.6A）和装胎钩（7.6B），工作头固定体（7.16）是个多功能工作头固定机构，变位定位拨销（7.14）内的六方轴头上有四个定位选择孔，下摇臂（7.18）与相关部件的结构与上摇臂（7.17）与相关部件的结构相同，下摇臂（7.18）的六方轴头插装在压胎盘（7.8）上、由压胎轮拨销（7.15）定位，电动压胎助手总成（8），穿入根套（2.7）中的助手中心套（8.11）中由下臂卡圈（8.12）锁紧在卡胎柱（2.8）上，助手丝杠（8.4）插入并连接在助手减速电动机（8.2）的中心孔中、由四个螺栓固定，立柱外套（8.3）将助手下臂（8.1）安装在助手中心套（8.11）上，丝母轴套（8.5）拧在助手丝杠（8.4）上，电动压胎助手总成（8）上部装有横滑道（8.6）、其上有滑动的横滑道丝母（8.7）、丝母中装有升降丝杠（8.8），升降丝杠（8.8）上端有升降螺钮（8.9）、下端装有压胎块（8.10），助手下臂（8.1）前端的助手中心套（8.11）由下臂卡圈（8.12）固定，电动压胎助手总成（8）由螺栓固定减速箱体（2.1）上，扩胎机构总成（9），根据需要拆装的扩胎机构总成（9），其结构及其连接方式如下：左横梁（9.1）前部插装可调立轴（9.3）、由插销（9.2）固定，可调立轴（9.3）上装有扩胎钩（9.5）、由横销轴（9.4）插入固定，右横梁（9.6）前部安装宽度调整座（9.7）、其上装有轮胎座（9.8）、轮胎座（9.8）上装有调整螺钮（9.9），宽度调整座（9.7）右部插孔中插装可调立轴（9.3）、由插销（9.2）固定;可调立轴（9.3）装有扩胎钩（9.5）、由横销轴（9.4）固定，左右横梁（9.1、9.6）后部有插销孔,二横梁分别插入底座总成（1）上的左、右扩胎机构的连接座（12）中、并与轮胎拆装机总成（2）使用同一动力源，电器控制箱（11）内装拆装机中各个电动机的无触点继电器，开关控制盒（10）具有无触点微动开关，控制各个相关电机的顺倒旋转，拆装机的电源为聚合物锂电池组48V ＞ 20AH直流电，其与各个用电器由导线连接。