[实用新型]一种工程用车的节能系统有效
| 申请号： | 201620947952.9 | 申请日： | 2016-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN206012512U | 公开（公告）日： | 2017-03-15 |
| 发明（设计）人： | 于健楠;刘双平 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023 |
| 代理公司： | 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司42215 | 代理人： | 王健,章辉 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种工程用车的节能系统，包括CAN总线以及与其信号连接的发动机EECU、仪表ECU、整车VECU，发动机EECU发送包含发动机转速信号及档位信号的第一报文至CAN总线，仪表ECU发送包含车速信号的第二报文至CAN总线，整车VECU接收所述第一报文、所述第二报文及载荷信号后，整车VECU发送包含整车工作模式信号的第三报文、包含发动机特性曲线切换命令信号的第四报文以及包含发动机扭矩限制命令信号的第五报文至CAN总线；本设计针对不同工况实时调整发动机输出扭矩，使得发动机输出扭矩在满足工程使用前提下，达到降低油耗的效果。本设计不仅节能效果好，而且结构简单、操作简便、适用范围广。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 工程 节能 系统 | ||
【主权项】：
一种工程用车的节能系统，其特征在于：所述工程用车的节能系统包括CAN总线（1）以及与其信号连接的发动机EECU、仪表ECU、整车VECU，所述发动机EECU的输入为传动轴输出端转速及传动轴速比，发动机EECU的输出为发动机转速信号及档位信号，发动机EECU发送包含发动机转速信号及档位信号的第一报文至CAN总线（1），所述仪表ECU的输入为传动轴输出端转速及传动轴速比，仪表ECU的输出为车速信号，仪表ECU发送包含车速信号的第二报文至CAN总线（1），所述整车VECU的输入为所述第一报文、所述第二报文及载荷信号，整车VECU的输出为整车工作模式信号、发动机特性曲线切换命令信号以及发动机扭矩限制命令信号，整车VECU发送包含整车工作模式信号的第三报文、包含发动机特性曲线切换命令信号的第四报文以及包含发动机扭矩限制命令信号的第五报文至CAN总线（1）。
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