[实用新型]变助力比真空助力器

摘要

本实用新型公开了一种变助力比真空助力器，它包括主体，所述主体具有反应盘和产生变助力比的控制阀，所述控制阀包括控制壳、空气阀阀座、推杆和分配阀活塞总成、前空气阀活塞、后空气阀活塞，蝶形弹簧组和空气阀推杆，所述空气阀阀座设置在控制壳内，推杆可滑动地穿插在控制壳上，所述分配阀活塞总成滑配在控制壳内，所述前空气阀活塞滑配在空气阀阀座内，空气阀阀座内设置有助力腔，控制壳与空气阀阀座之间设置有真空腔，所述控制壳内还设置有与外部的空气相连通的空气腔，所述前空气阀活塞的后部连接在推杆的前端，所述前空气阀活塞的前部与所述空气阀推杆相连。本实用新型可以在制动时缩短系统反应时间，减小汽车的制动距离，提高行驶安全性。

主权项

一种变助力比真空助力器，其特征在于，它包括主体，所述主体具有反应盘(14)和产生变助力比的控制阀，所述控制阀包括控制壳(3)、空气阀阀座(10)、推杆(1)和分配阀活塞总成、前空气阀活塞(8)、后空气阀活塞(13)、蝶形弹簧组(11)和空气阀推杆(12)，所述空气阀阀座(10)设置在控制壳(3)内，推杆(1)可滑动地穿插在控制壳(3)上，所述分配阀活塞总成滑配在控制壳(3)内，所述前空气阀活塞(8)滑配在空气阀阀座(10)内，空气阀阀座(10)内设置有助力腔，控制壳(3)与空气阀阀座(10)之间设置有真空腔，所述控制壳(3)内还设置有与外部的空气相连通的空气腔，所述前空气阀活塞(8)的后部连接在推杆(1)的前端，所述前空气阀活塞(8)的前部与所述空气阀推杆(12)相连，所述后空气阀活塞(13)设置在空气阀推杆(12)的前方，所述后空气阀活塞(13)与反应盘(14)相抵接，所述蝶形弹簧组(11)设置在所述后空气阀活塞(13)和所述前空气阀活塞(8)之间，所述推杆(1)通过推杆回位弹簧(6)与所述分配阀活塞总成相连接，所述前空气阀活塞(8)和所述分配阀活塞总成相互抵接配合或脱离配合，从而配合形成助力腔与空气腔的开闭阀口，所述分配阀活塞总成和所述空气阀阀座(10)相互抵接配合或脱离配合，从而配合形成助力腔与真空腔的开闭阀口。